作者查詢 / Metro123Star
作者 Metro123Star 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共43460則
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4F推: 787-10只是787-9拉長機身 重量提升航程自然變短05/22 22:23
5F→: 如果拿來取代一些777-200非ER是滿好用的05/22 22:25
6F→: 或是當作A330放大一些來載客人 長榮就是這樣05/22 22:25
21F推: 以前用過護照訂廈門航空 航空本身沒問題 是從大陸05/21 21:36
22F→: 出發安檢查驗證件時叫我下次不要用護照05/21 21:36
23F→: 不過那時候還沒有辦好台胞證而機票是對方機構買的05/21 21:36
26F推: 省道也可以是高速公路 只是實際上沒有蓋起來而已05/21 12:31
27F→: 不過主管機關不同 國道的品質大致上還是比省道好05/21 12:33
8F→: 國內線行李可以不用跟主人飛 基本上就是分開看05/20 23:35
9F→: 如果你是搭傳統航空候補提前一班但沒候補上 行李也05/20 23:35
10F→: 是跟比較早的班機走 沒有時間把行李拉出來跟你走05/20 23:35
18F推: 這是能否不佔位的問題05/20 23:32
26F→: 北桃要快鐵也不差這一站 而是應該開直達車從桃園到05/20 23:27
27F→: 迴龍完全不停 甚至再延伸進台北市區05/20 23:27
1F推: 有沒有可能綠線旅客量不多 轉乘的當然也不會多05/20 23:25
13F推: 票價計算是JR轉JR但搭乘是千代田轉JR常磐快速05/20 02:31
14F→: 那段JR常磐緩行是跟千代田共用軌道由Metro負責營運05/20 02:31
15F→: 除非是搭JR橫跨北千住跟綾瀨否則視為Metro旅程05/20 02:31
6F推: 北千住千代田轉JR要從地下爬到地上 動線也比較複雜05/19 02:49
7F→: 然後因為這個票價差異讓緩行線有很多旅客灌回快速05/19 02:49
8F→: 線失去分流效果而設定特殊票價05/19 02:49
9F→: 結果特殊票價只是連絡運輸計算將JR里程合併 實際上05/19 02:52
10F→: 沒有真正解決票價問題 反而是去增加快速線運能應對05/19 02:52
6F推: 日本的單程票也是可以買跨公司的 不一定要分開買05/18 23:42
9F→: 1280還是1200反而比較簡單 可以不算轉乘優惠05/18 23:58
10F→: 全部旅次按照原始單程票價計算就好05/18 23:58
11F→: 欸不過北捷是不是還有支出那些轉乘優惠05/18 23:58
19F推: 也可以學歐洲用zone制 但在台灣大多數區域都有非常05/19 02:28
20F→: 多個經營業者的情況很難實施 要按旅客數分配?05/19 02:28
21F→: zone制大多是在票面記載時段與區域內自由行動 包括05/19 02:30
22F→: 各適用交通工具不限轉乘次數 能到你要去的地方就好05/19 02:30
28F→: 本來台北要改里程計費新北不肯啊05/20 02:21
29F→: 甚至台北要漲票價1元新北也不同意05/20 02:23
30F→: 明明聯營跟新北市區公車是各自獨立的兩個系統05/20 02:23
31F→: 只是為了民眾方便把計費方式掛勾05/20 02:23
32F→: 不然早就沒有這個拆帳的問題了05/20 02:23
34F推: 怕系統不穩定需要派隨車人員05/20 02:20