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20F→: 土航/EK(即將)增班+Etihad開航=沒那麼多台籍旅客經中國赴歐04/25 22:30
21F→: 簡單說,就算票價很有吸引力,但散客越來越無感.04/25 22:33
56F推: 散客出遊長程航線機票通常不會等到2個月內才買.所以現在信04/26 10:59
57F→: 用卡一堆貴賓室/停車門檻規定其實對長程出行很不利的.04/26 11:00
4F推: YYC/YYZ 就讓BR/CI先申請.不過CI看起來是很缺(長程)機.04/23 20:43
14F推: 長榮YYZ-TPE比國泰的YYZ-HKG要多飛約1.5hrs=燒$,故票價...04/23 21:25
104F→: 台加航約上次修約是2013年. CI這次應該會抽調長程機去搶YYC04/24 16:02
105F→: ,而且其實貨機也開航多倫多了.再開客運航點也不算是從無到04/24 16:02
106F→: 有.04/24 16:02
107F→: 至於美國航點各家航空隨時可開可減,時間上反而有彈性.04/24 16:05
114F→: 更正一下: 抽調長程機去搶YYZ(多倫多)04/24 16:54
120F推: 依照華航這幾年不成文的操作文化,你給他7班額度,他可能(04/24 17:19
121F→: 平日)就只會飛4-5班.04/24 17:19
132F推: 航約當然會寫由民航局指定某家飛航.但實際上談的時候就會討04/24 21:00
133F→: 論到由新或既有業者飛,及如何飛等.考量則是多層面,如讓該航04/24 21:03
134F→: 線更開放符合公共利益,或特定考量等(如華信高雄-香港)04/24 21:04
139F推: 此外,台灣早期的航約還真的是由航空公司出面簽約,如華航-04/24 21:22
140F→: 泰航; 長榮-泰航...等.04/24 21:23
141F→: 早期的某些航約04/24 21:24
164F推: 華航在前任董座擔任高層期間,投入太多長程機隊資源在紐澳04/25 19:28
165F→: 甚至雪梨一度還2*daily.然而現實卻是很打臉.營收也不討喜.04/25 19:30
166F→: 24年前三季大洋洲才佔7%. https://imgur.com/NgI4Sr504/25 19:31
167F→: 與其A333抽抽樂,不如就乾脆排某一天用A333,票價95折of A35904/25 19:33
27F推: 已累積3架飛回美國了,據悉共50架(41架已進生產組裝線,另外04/24 16:13
28F→: 9架年底前生產交機)可能需轉售.04/24 16:13
30F推: 國泰後天飛1/2/4/6,長榮10月飛3/5/7.還以為是講好互不搶客04/22 18:25
8F推: 少了上海航空的歐洲航點04/19 11:27
39F推: 上航的上海-馬賽-卡薩布蘭加算是陸籍航空中比較特別的航線04/19 18:48
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暱稱:just a soubriquet
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