[問題] 大眾運輸搭乘率與經濟發展
(基本上這篇只是閒聊，
加上我比較沒有相關背景學識，所以希望大家輕鬆看待)
基本上身在台南，常常可以看到一種情形，
就是很多未成年人因為沒有駕照，所以被迫搭乘大眾運具通學，
等到18歲成年之後，就將拿到駕照視為一種成年禮，
從此擺脫搭乘大眾運輸的日子。(不過個人的成長經歷並非如此就是)
家中的中老年一輩，也常常會有種想法：
公車都是沒錢買車或者交通不便地方的人在搭乘的，
比如說與家父在聊公車時，曾經提到說台南市公車3路搭乘往安南區的人，
似乎比往東區的人多；以及在高鐵嘉義站下車時，似乎很多人搭乘嘉客前往北港；
家父就認為那是因為安南區和北港都是交通不便的地方，才會比較多人搭乘公車。
之前也有人瞧不起台南市公車的台南板民，在Tainan板說台南市民不需要台南市公車，
只有外鄉鎮來台南市的人才需搭乘興南客運。
綜觀台南以及許多縣市的大眾運輸搭乘率，
在近30年來，也是隨著經濟的發展而逐漸下降
(可是這些地方的人口很多還是增長的)(這幾年來又有些微提升)，
隨著家庭經濟的好轉，以及大眾運具低劣保守的服務，
可能很多人有錢之後就是購買私有運具，視脫離大眾運具為成功的象徵之一。
從而造成了惡性循環，很多以前半小時就有一班車的地帶，
現在不是一天沒幾班，不然就是根本沒有路線了...
(如：岡山-田寮(崗山頭)以前半小時就有一班車，麻豆-隆田以前也有協成)
想請教一下我國這種發展模式在世界上來講是常態嗎？
歐洲與日本這種大眾運輸發達的地區又大概是什麼樣的發展模式？
--
台南市公車(Kbus) 海東國小 3 竹篙厝 一段票收費，歡迎使用 TaiwanMoney卡！
○●●●●●＝●●●●●●Ｒ●●●●●●●●●●○ 頭班車 末班車 班 距
海安安南理協鹽文文菱赤民台火東東龍衛東文崇市大德竹 海06:00 海21:15 尖峰20分
東南南海想成水元賢洲崁族南車門門山生區化德立智高篙 竹06:00 竹21:05 離峰40分
國國公尾社社溪寮國宮樓路醫站圓城寺局公中路醫里國厝 時刻表:http://ppt.cc/;Xwa
小中所 區區 中 院 環 所心口院 小 搭乘公車，府城風光尋幽
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.113.79.133
→
10/07 16:59, , 1F
10/07 16:59, 1F
→
10/07 17:00, , 2F
10/07 17:00, 2F
原來在運輸經濟學上,大眾運輸也被定義為劣等財,所以說如要保持與提升大眾運輸使用率
,我想政府是必須介入的.
→
10/07 17:03, , 3F
10/07 17:03, 3F
推
10/07 17:36, , 4F
10/07 17:36, 4F
→
10/07 17:36, , 5F
10/07 17:36, 5F
→
10/07 17:37, , 6F
10/07 17:37, 6F
→
10/07 17:37, , 7F
10/07 17:37, 7F
台灣大部分地帶應都如此,大概只有台北基隆,以及近來的台中高雄比較不一樣.
推
10/07 18:07, , 8F
10/07 18:07, 8F
→
10/07 18:08, , 9F
10/07 18:08, 9F
→
10/07 18:12, , 10F
10/07 18:12, 10F
推
10/07 18:23, , 11F
10/07 18:23, 11F
→
10/07 18:24, , 12F
10/07 18:24, 12F
→
10/07 18:25, , 13F
10/07 18:25, 13F
→
10/07 18:27, , 14F
10/07 18:27, 14F
→
10/07 18:28, , 15F
10/07 18:28, 15F
→
10/07 18:29, , 16F
10/07 18:29, 16F
可惜的是他們那個年代可是大眾運輸的黃金時期,身為一個大眾運輸愛好者
還真的有些懷想那個時代方便的大眾運輸,
那個年代的人會這樣想,與政府不重視以及業者擺爛不求進步有主要的關係.
→
10/07 18:41, , 17F
10/07 18:41, 17F
推
10/07 19:18, , 18F
10/07 19:18, 18F
不過精神力的耗損也大,騎完放鬆之後會比較有倦怠感.
推
10/07 20:16, , 19F
10/07 20:16, 19F
的確如此！
→
10/07 23:14, , 20F
10/07 23:14, 20F
→
10/07 23:14, , 21F
10/07 23:14, 21F
→
10/07 23:15, , 22F
10/07 23:15, 22F
主要就是政府的錯,政府根本就沒有把公車看在眼裡,
而且地方政府與民代還跟著民眾一起瘋捷運,此時中央政府往往就以
「先以公車培養運量」來駁回,可是我們的政府根本都沒有在為公車做什麼,
所以這句話充其量不過就是跟「對不起,你是一個好人.」或者
「分手之後還是朋友」一樣,只是一種保持風度的拒絕方式.
(題外話:不過我是相信分手還是可以有做朋友的機會就是)
→
10/08 00:33, , 23F
10/08 00:33, 23F
→
10/08 00:34, , 24F
10/08 00:34, 24F
→
10/08 00:35, , 25F
10/08 00:35, 25F
→
10/08 00:36, , 26F
10/08 00:36, 26F
所以主要還是政府的問題
→
10/08 03:05, , 27F
10/08 03:05, 27F
→象棋
※ 編輯: eastwing 來自: 59.113.76.240 (10/08 10:02)
噓
10/09 04:31, , 28F
10/09 04:31, 28F
因為民眾力量有限，加上大部分人是盲目的，像我自己能做的也只能是在網路上多宣傳，
並且親自多利用台南市公車而已。然而政府掌握著大部分的資源，卻對於公車系統
幾乎不聞不問，想挺都很難啊！
※ 編輯: eastwing 來自: 59.113.76.38 (10/09 15:08)
討論串 (同標題文章)