偏時點火系統之解說..
比賽車量所使用的~偏時點火系統~，
英文是 Miss Firing System（這可能就是被翻譯成無點火系統的原因）。
很多人都知道渦輪增壓的車子是由引擎的廢氣代動渦輪把空氣灌到引擎增加馬力。
但是因為比賽用的車輛跟改裝過的車輛往往是用特大~號的渦輪來增加馬力，
但也因為渦輪重 量也增加的關係，造成引擎加速反應變的遲頓，
因為較重的渦輪葉片須要更多時間與廢氣的能量來推動葉片的加速以及增壓，
這就是所謂的渦輪遲滯。
一般我們道路行駛的渦輪增壓車，因為都是使用較小的渦輪葉片造成渦輪遲滯的現
像比較輕微而且只要習慣就好了，但是在分秒必爭的賽車場上這種現象是不被允許的,
發展偏時點火系統主要的目的就是減少渦輪遲滯。其實這系統只是在電腦手上做手腳
，在駕駛鬆油門或是沒有踩油門的時後比如說轉彎或減速的時後，電腦會命令汽車的
供油系統射入大量的汽油進入引擎，但是不會點火，直接讓這些霧狀的汽油在未經過
燃燒的情況經過引擎直接進入溫度極高（大約攝氏八百到九百度? 的排氣系統。
當霧狀的汽油進入之後會因為碰到高溫自己引爆。
這種類似氣爆的壓力會衝向唯一的出口就是附近的渦輪增壓器的葉片推動它持續的
加速及始引擎並沒有在加速狀態，如此隨時保持渦輪葉片的轉速?
大約14000~20000 rpm）會讓渦輪遲滯現象消失，讓車子有渦輪增壓的馬力及自然進氣
的反應，令外高揮發性的汽油進入引擎及排氣系統的時後能有效降低引擎和渦輪增壓器
的溫度。 這就是為什麼渦輪增壓車需要燃燒很濃的油氣,雖然造成耗油但會降低渦輪增
壓器的高溫，增加引擎耐用度。
比賽車量所使用的~偏時點火系統~，
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