Re: [問題] 台北車站

看板MRT作者 (情定金山灣)時間18年前 (2006/08/22 20:20), 編輯推噓13(13推 0噓 6→)
留言19則, 11人參與, 最新討論串1/3 (看更多)
※ 引述《starsand (對自己負責)》之銘言： : ※ 引述《qwqwqqw (qwqwqqw)》之銘言： : : 我去捷運台北車站差不多三四次就熟了 : : 從小就喜歡研究地圖 : : 我也是看捷運站裡的指標和牆上的地圖 : : 也沒迷路過 : : 覺得不會很複雜 : 請問為何選擇捷運中山站和台北車站間要有地下街呢 : 當初做此決定是基於什麼考量呢 : 從中山站走到台北車站 感覺人潮總是比不上站前和台北地下街 雙連到台北車站的地下街，不是為了商業的理由而設置， 而是「為了減少覆土」。淡水線地下段全部是明挖法挖掘隧道， 隧道建好後上面沒有地下街這層空心層，要到很多土進去.... 因此這段地下街人潮不多是可以預料的.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.166.86.14
推
08/22 20:29, , 1F
不過冷氣費支出應該非常可觀..
08/22 20:29, 1F
推
08/22 21:30, , 2F
所以之前有新聞報導許多民眾假日時都會到捷運系統內吹冷氣
08/22 21:30, 2F
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08/22 21:50, , 3F
可是其實那裡並不涼....
08/22 21:50, 3F
推
08/22 22:12, , 4F
在當年尚未貫通到台北車站時,地下街人可是多到塞暴
08/22 22:12, 4F
推
08/22 22:44, , 5F
不虧是版主~~~
08/22 22:44, 5F
推
08/22 22:51, , 6F
台北車站都是往前站發展...台北車站到雙連的地下街對台北
08/22 22:51, 6F
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08/22 22:53, , 7F
車站後站地區的發展也是有幫助的...
08/22 22:53, 7F
推
08/22 23:42, , 8F
樓上對前後站的發展邏輯有問題
08/22 23:42, 8F
推
08/23 00:08, , 9F
認同樓上說的 後站地區才是最早的 前一陣子常到大稻埕
08/23 00:08, 9F
推
08/23 00:12, , 10F
對台北百年的發展有深深感觸
08/23 00:12, 10F
推
08/23 00:15, , 11F
其實跟早晚的關係也不大
08/23 00:15, 11F
推
08/23 01:37, , 12F
原本挖出來的土扣掉軌道空間後土只會太多不會不夠吧
08/23 01:37, 12F
推
08/23 02:25, , 13F
那也要看原來挖的土跑到哪裡去吧？總不能放廢土回填囉~
08/23 02:25, 13F
推
08/23 08:55, , 14F
台北車站後站地區雖然較早發展...但現在已沒落不如前站是
08/23 08:55, 14F
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08/23 08:57, , 15F
事實...雙連台北車站地下街也可以將人潮往後站地區帶..
08/23 08:57, 15F
推
08/23 23:16, , 16F
那些在扯發展時間的要不要研究一下重北是哪時鋪路的?
08/23 23:16, 16F
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08/24 09:57, , 17F
是樓上在扯發展時間..我是說該地下街對漸沒落的後站有幫助
08/24 09:57, 17F
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08/24 14:30, , 18F
想太多 鄭州路地下街還有點可能
08/24 14:30, 18F
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08/24 14:54, , 19F
同意鄭州路地下街對後站發展會比中山地下街有幫助
08/24 14:54, 19F
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cvn21
9年前, 12/03
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