Re: [新聞] 蔡英文：連機場捷運都要欺負新北市民
※ 引述《payeah (大佐)》之銘言：
: 因此，朱立倫表示，未來機場捷運可以規劃3種不同停靠站方式的班車，1種是
: 只停首尾2站的直達車，1種是中間停靠五股站與長庚醫院站的班車，另1種則
: 是全線各站都停的班車，以密集發車的方式滿足各種旅客的需求，使機場捷運
: 發揮最大效益。
以下僅為示意圖：
中壢 高鐵 機場 長庚 五股 台北
A X X X X X A========================A
B X X X X X B======B=========B=======B
C C==C=C==C===C===C==C=C=C==C=C=C==C==C=C==C
對於只停站站停的列車來說是沒差，反正只有 C可以搭。
但是對於長庚跟五股來說，班距可能會有點不均勻。
至於台北跟機場反倒因為是端點....會怎樣很難說。
這個就牽涉到最複雜的問題：機場捷運的定位。
1.對於已知班次時間的搭機 /接送機旅客來說，其實班距並不是問題，
他需要的是準時發車跟準時到達。
2.而對於穩定的通勤旅客來說，搭久了自然會挑到合適的班次。因為目
的是長期搭乘，會去適應班表。
3.但是對於非固定時段搭乘的旅客來說，穩定的班距就是重點了。
所以，問題在於未來機場捷運旅客中，這三種旅客的比率是多少。
而這個問題，答案應該要出現在規劃報告書中。
甚至規劃報告書中應該有針對幾種不同情境的方案研擬....
我是懷疑是否真的有啦。
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