Re: [新聞] 機捷快3分鐘要百億 沒人敢跟總統說實話

看板MRT作者 (Cory)時間14年前 (2010/07/25 22:35), 編輯推噓7(7推 0噓 25→)
留言32則, 11人參與, 最新討論串4/22 (看更多)
※ 引述《Prius (H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H)》之銘言： : 標題: Re: [新聞] 機捷快3分鐘要百億 沒人敢跟總統說實話 : 時間: Sun Jul 25 20:25:36 2010 : 台北 -- 桃園青埔 21分鐘 (抵達-出發) : → ciswww:TK005+904高鐵台北站 TK042+074高鐵桃園站 (42.074-5.904)/21=1.722 km/min 1.722*60=103.343 km/h <<< 這是高鐵的平均速率 雖然高鐵可以跑300km/h 不過一出台北車站就90度大彎 到樹林為止跟台鐵 共線的區域 只比自強號快一點而已 而且高鐵加減速性能沒很高~ 所以平均只有這樣 機場捷運 根據高鐵局資料 台北車站到桃園機場 35.7km 35.7/25=1.428 km/min 1.428*60=85.68 km/h << 要跑25分的話平均速率是這樣 這樣的速率有沒有不合理? 台北捷運淡水線 台北車站-忠義 13.847km 耗時26分 中間也是彎來彎去 上上下下 13.847/26=0.533 km/min 0.533*60=31.95 hm/h 不過呢 這中間車站超多的 13站 每站停20秒 還要考慮加減速問題 仔細去算可以發現 首先 站間行駛速率其實可以很漂亮 如果有人注意過行車速率的話 可以發現北捷這段平常都排60-70km/h左右 北捷的設計是要可以用80km/h跑沒問題 所以 如果真的用最高速跑 其實跟機場捷運相差不遠了 北捷的電聯車 沒記錯的話設計極速是90km/h (土建應該更高 就跟高鐵土建的設計是350km/h一樣) 這樣比 好像還是不太合理 不過呢 我想要說的是要跑到8x km/h其實也還好 機場捷運主要問題不是彎彎曲曲的 彎彎曲曲這點 北捷絕對不遑多讓 主要問題是有爬坡 車子夠不夠力的問題而已 這問題 說穿了 當時規格開不好... 用磁浮 或是線性馬達之類暴力一點的解法 其實是可以的 只是當初規劃就應該想到 錢也要砸多點 現在 即使用一般鋼輪鋼軌車輛可以開更快 可是合約都定了 廠商沒義務幫你改 我認位最大問題 就是合約跟設計 拿高鐵來比說合不合理 沒啥意義 -- http://iscory.idv.tw/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.230.52.195
推
07/25 22:38, , 1F
關鍵字: 平均速率
07/25 22:38, 1F
→
07/25 22:41, , 2F
愛噓，還以為有多大本領，這篇拿淡水線的上上下下跟機場
07/25 22:41, 2F
→
07/25 22:41, , 3F
捷運相比??
07/25 22:41, 3F
→
07/25 22:42, , 4F
淡水線海拔最高最低差多少，機場捷運最高最低差多少!!
07/25 22:42, 4F
→
07/25 22:44, , 5F
還有北捷最高時速限制多少，知道嗎
07/25 22:44, 5F
→
07/25 22:46, , 6F
^^^^^^^^^^^^^^^^^ 我剛不是說了 沒在看文
07/25 22:46, 6F
→
07/25 22:46, , 7F
樓上，你真的唉 裡面都已經有答案了
07/25 22:46, 7F
→
07/25 22:46, , 8F
樓樓上
07/25 22:46, 8F
→
07/25 22:46, , 9F
還有高鐵從台北到青埔是21分鐘，但是板橋到青埔才13分鐘
07/25 22:46, 9F
→
07/25 22:46, , 10F
有沒有算進去
07/25 22:46, 10F
→
07/25 22:48, , 11F
所以，要求機場捷運要爬山還要機場捷運平均速率超過北捷
07/25 22:48, 11F
→
07/25 22:48, , 12F
最高速率這樣子叫做合理？
07/25 22:48, 12F
推
07/25 22:48, , 13F
其實有個方向可提供給大家參考看看 那就是世界上有沒有哪個國
07/25 22:48, 13F
推
07/25 22:49, , 14F
樓上你要吵什麼？
07/25 22:49, 14F
→
07/25 22:49, , 15F
高鐵、北捷都做不到，還偏偏要求機場捷運要達到，真是不懂
07/25 22:49, 15F
→
07/25 22:49, , 16F
樓樓上
07/25 22:49, 16F
→
07/25 22:49, , 17F
為什麼要跟高鐵北捷比?不懂
07/25 22:49, 17F
→
07/25 22:50, , 18F
家的機場捷運長度跟我們一樣(CBD-機場) 看看他們的行駛時間有
07/25 22:50, 18F
→
07/25 22:50, , 19F
總之，要求要快就是合約那時候就要要求，作得到就來標
07/25 22:50, 19F
→
07/25 22:51, , 20F
多少(包含直達車停靠站的數量等) 如果我們的跟他們一樣 那至
07/25 22:51, 20F
→
07/25 22:51, , 21F
現在要吵什麼加速什麼鬼的，都沒輒了拉，比什麼也很無聊
07/25 22:51, 21F
→
07/25 22:51, , 22F
少就可以說明我們這條機場捷運還算是有競爭力(但這並不表示說
07/25 22:51, 22F
→
07/25 22:52, , 23F
機場很有競爭力....)
07/25 22:52, 23F
推
07/25 23:39, , 24F
簡單的說，以目前的設計，即使中間完全不停車、減速，也達
07/25 23:39, 24F
→
07/25 23:39, , 25F
不到25分內跑完
07/25 23:39, 25F
推
07/26 00:14, , 26F
我個人的看法是，別說25分鐘，那些爬坡，屆時35分跑不跑得到
07/26 00:14, 26F
→
07/26 00:15, , 27F
搞不好還會有一些我們不知道的變數存在....
07/26 00:15, 27F
→
07/26 01:27, , 28F
高鐵要包括進板橋的停站時間和為了進板橋的減速、重加速！
07/26 01:27, 28F
→
07/26 01:32, , 29F
目前高鐵局再怎麼加加減減也只有28分！
07/26 01:32, 29F
→
07/26 03:29, , 30F
不用改了啦...反正下一屆總統上任之後又會改回全部站站停了~
07/26 03:29, 30F
推
07/26 09:38, , 31F
P大實在自討沒趣
07/26 09:38, 31F
推
07/26 11:55, , 32F
樓上也只會隨之起舞，是非不分!
07/26 11:55, 32F
‣ 更多 globalhawk 的文章
文章代碼(AID): #1CJ4kxA9 (MRT)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 4 之 22 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共22篇)
‣ 更多 globalhawk 的文章
文章代碼(AID): #1CJ4kxA9 (MRT)