Re: [新聞] 機捷快3分鐘要百億 沒人敢跟總統說實話

看板MRT作者 (你們被aitt搞，活該)時間14年前 (2010/07/26 01:21), 編輯推噓6(6推 0噓 36→)
留言42則, 11人參與, 最新討論串6/22 (看更多)
http://tinyurl.com/av9aoe 有圖有真相 二條線的距離其實是一樣的 只是一個在南、一個在北 雖然看似高鐵多出了一段 但是機捷的路線真的彎彎曲曲 所以機捷要達到25分鐘，真的是幾乎不可能 不過高鐵在這一段，也不是全速前進 桃園到板橋只有200公里多一點 市區地下化部份更慢 而且看這個線型 高鐵拉一條線單獨到機場 是很可行的 經費絕對不用到機捷的1200多億 而且高鐵相對於台鐵 無論是剩餘運量和對主線造成的干擾 都很適合作這樣的規劃 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 203.67.153.56 ※ 編輯: dppt 來自: 203.67.153.56 (07/26 01:22)
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高鐵拉一條線到機場這件事 我認為不可行的地方是「班表」
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何以見得？
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桃園以北的高鐵不是高架橋就是地下化，怎麼待避？
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我還沒搬出台北車站只有兩個月台的大絕出來呢XD
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推
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其實只要機車電車延長到高鐵站就好
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台北車站出發後，從南崁分線出來，直達機場，要待什麼避？
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難不成高鐵現在只要發車頻率增加一倍，只有2個月台就掛了？
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以機場這種旅客量來說 一小時一班都過剩
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在桃園站做支線區間車比較合算 但那還不如給捷運去做
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高鐵目前的載客率也才5成，以06到24來說，一天18班，18,000個
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座位，5成只要有9,000人就好了，真說起來，機捷才是真的過剩
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而且機捷花了1,200億，高鐵這個方案要花多少？
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推
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其實不是待避的問題 而是機場內有沒有空間可以給高鐵開進去
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推
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推weichia
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推ciswww大 高鐵除了自己本業 如果還要塞機場支線 那能排多
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少班次?
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dppt大 那不是"運量"的問題! 同樣一小時 捷運如果用6班次提
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供跟高鐵一班次(也是高鐵一小時一班)的"同樣運量"，請問你對
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乘客來說那一種發車模式比較理想?是一小時一班提供較多運量
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的高鐵好?還是一小時6班次但總班次與高鐵一班次運量一樣的好
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?簡單說班次無法作到一定程度的量以上時 那就很沒誘因了~
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另外機捷花1200億那是用後來的物價匯率才有的，機場捷運過去
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的經費被提出包括有600億的，有700億的...不等。另外1200億
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當中後來還包括把桃園捷運藍線一部份給併入的關係。
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如果只拉高鐵機場支線 經費當然會比現在的機場捷運少，但那
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是把現在的機場捷運給拆開工程的結果，怎麼說，那就是如果
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只蓋高鐵機場支線的話，那桃園捷運藍線勢必也會蓋，而地方
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捷運線(ex.台北捷運林口線)我論也一定會被討論起來要蓋，所
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以這等於只是把現在機場捷運的一條功能拆成3條不同工程去執
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行而已，經費真的會省到那兒去嗎?我倒不那麼覺得了....
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而且高鐵的列車設計真的適合機場客大包小包運輸嗎?懷疑~~
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原po根本忽略了當時的台灣高鐵本身就已經資金來源焦頭爛
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額中，這才是沒有繼續下去的主因。
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所以你說經費有沒有比後來機場捷運省?我想應該是比較省。
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但對於當時的台灣高鐵而言，那怕是多100萬的工程都嫌多..
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更別說當時的台灣高鐵評估也不認為這是條賺錢支線...後續
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的營運問題也是它們考慮放棄高鐵拉支線的原因。
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推
07/26 08:40, , 38F
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推
07/26 10:01, , 39F
學山形新幹線、秋田新幹線，搞列車連結/分離吧 科科
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07/26 14:16, , 40F
謝Richdiet幫縮！
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※ 編輯: dppt 來自: 203.67.153.22 (07/26 14:17)
推
07/27 12:31, , 41F
干擾可大了,南崁拉出支線,轉轍器反位限速就吃掉一堆容量
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07/27 13:49, , 42F
所以現在每次出問題啟動單線雙向，都是有速限的？
07/27 13:49, 42F
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