Re: [新聞] 機場捷運票價初估 直達車160元普通車80元
最近剛好在做報告，搜尋資料找到這個討論。
機場捷運因為不是單一車種，所以會有類似台鐵那種越級乘車的問題。
目前看起來只有台北車站有事先設計做實體分流。
不會有那種買普通車票搭直達車的逃票問題。
但是，其他直達車有停靠的車站就沒有像台北車站實體分流設計。
那麼逃票的問題就出現了。
譬如說，我從國外抵達桃園國際機場，然後準備搭機場捷運到長庚醫院站。
我買普通車票進站，在月台卻不上普通車，偷搭直達車。
然後順利出站完成逃票。XD
請問這種狀況有解嗎？
1)如果透過查票，真的會有效果嗎？像台鐵現在幾乎也都放棄查票了。
而且達乘直達車外國旅客應該不少，語言溝通可能會有問題。
2)如果透過對號座，還是可能像台鐵那樣，買區間車票搭自強號，然後用站的。
結果反而影響買自強號車票旅客的服務品質。
3)如果類似高鐵把直達車和每站都停的車都設定為統一票價。
以機場捷運身為「捷運」的身分。
比較可能是直達車配合普通車票價，普通車票價又極有可能配合北捷或高捷的票價。
但是，這樣可能就要賠錢了。
網路上搜尋一些其他國家的機場快線。
1)香港只有一種車種，所以沒有這種問題。
2)仁川是用對號座，加上類似機場捷運台北車站那種實體分流的做法來處理。
（目前不確定是只有仁川機場站這樣設計，還是連市區的首爾站也是這樣設計。）
3)曼谷也是用類似機場捷運台北車站那種實體分流的做法來處理。
（目前也是不確定是不是每個直達車停靠站都是這樣設計。）
4)吉隆坡的直達車和普通車單一票價，所以隨便搭無所謂。
目前機場捷運的土建工程都差不多完成了，
大概也沒辦法把每個直達車站都改成像台北車站那種設計。
查票的話，如果遇到有些外國人假裝聽不懂，或是有些乘客比較「盧」，也是沒轍。
而且，說真的，真的有人喜歡被查票打擾嗎？
如果學吉隆坡那樣單一票價，沒有政府補助大概會破產喔。
有可能有其他的更好辦法嗎？有興趣可以討論一下喔。
哈，如果想得出來，搞不好可以申請專利，然後賣給台鐵。:P
※ 引述《gga5858 (Hi)》之銘言：
: ※ 引述《mackywei (暫時沒有)》之銘言：
: : 標題: Re: [新聞] 機場捷運票價初估 直達車160元普通車80元
: : 時間: Sat Dec 19 03:38:36 2009
: : 推 el1901:臺北站的直達車月台與普通車月台閘門動線是分開的 12/19 10:22
: : 只有動線分開，但是月台在一起嗎？
: : 這麼說來就要清月台了。
: 機場捷運A1台北站，有兩個島式月台，
: 直達車與普通車動線上完全獨立，
: 沒有互相干擾或清月台等問題。
: 雙子星大樓下的軌道配線大致如下：
: ─────────── 儲車軌
: \
: ──────────── 上行副線
: 普通車月台 \
: ──────────────────\--/─上行主線（至台北）
: Ｘ
: ──────────────────/--\─下行主線（往機場）
: 直達車月台 /
: ──────────── 下行副線
: 如果還不清楚的話，可以看下面的模擬影片：
: http://www.youtube.com/watch?v=HdV553BlmiQ
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.184.134.108
→
09/25 00:13, , 1F
09/25 00:13, 1F
→
09/25 00:14, , 2F
09/25 00:14, 2F
→
09/25 00:16, , 3F
09/25 00:16, 3F
感謝ciswww大：
這件事情會發生在目的地是台北車站的情況，因為實體分流無法逃票。
所以最遲要在台北車站的前一個直達車站換車。
例如，從機場航廈進站，目的地是台北車站。
買普通車票進站，偷搭直達車。然後到了五股工業區站下車，但不出站。
在月台等下一個普通車進站之後再上車，前往台北車站。
這樣就會發生ciswww大提到的比較慢抵達台北車站的問題。
但如果是像從機場航廈進站，目的地是長庚醫院站或五股工業區站。
我買普通車票進站，卻偷搭直達車。這樣我還是可以逃票。
也不會有浪費時間等車或換車的問題。
這個我參考了ciswww大的答案，但目前還想不到解答。
推
09/25 02:26, , 4F
09/25 02:26, 4F
推
09/25 04:36, , 5F
09/25 04:36, 5F
→
09/25 04:37, , 6F
09/25 04:37, 6F
→
09/25 08:16, , 7F
09/25 08:16, 7F
→
09/25 08:17, , 8F
09/25 08:17, 8F
感謝kudo070125：
每次開車查票。是在車門關閉之後查票嗎？還是上車前先出示車票？
例如，台北車站上車的旅客，因為有實體分流，不會有逃票問題。
如果我從台北車站搭直達車，
因為實體分流的關係，我一定是買直達車票搭直達車。
查票員又查我票，我應該會不高興。（心想：我都買直達車了。）
這是我看了kudo070125大的回覆想到的疑問。
→
09/25 08:29, , 9F
09/25 08:29, 9F
感謝chewie大：
這個我跟在捷運公司上班的朋友聊過。
他們說基本上捷運上行和下行的軌道會完全分離。
也就是說，如果把兩個島式月台分為直達車月台和普通車月台，
那麼上行列車可能會因為月台配置，在進站的時候換到下行軌道。
離站的時候在切換回原本的上行軌道。
他們說這樣在列車運行上會有行車調度的風險，不建議這種做法。
另外，機場航廈站的部分好像沒有兩個月台可以做這種調度。
推
09/25 08:51, , 10F
09/25 08:51, 10F
※ 編輯: Tsaurs 來自: 111.184.130.12 (09/25 09:29)
→
09/25 09:06, , 11F
09/25 09:06, 11F
→
09/25 09:24, , 12F
09/25 09:24, 12F
※ 編輯: Tsaurs 來自: 111.184.130.12 (09/25 09:29)
→
09/25 09:31, , 13F
09/25 09:31, 13F
→
09/25 09:32, , 14F
09/25 09:32, 14F
→
09/25 09:32, , 15F
09/25 09:32, 15F
→
09/25 09:33, , 16F
09/25 09:33, 16F
推
09/25 09:57, , 17F
09/25 09:57, 17F
→
09/25 09:58, , 18F
09/25 09:58, 18F
→
09/25 10:01, , 19F
09/25 10:01, 19F
→
09/25 10:02, , 20F
09/25 10:02, 20F
→
09/25 10:02, , 21F
09/25 10:02, 21F
→
09/25 10:03, , 22F
09/25 10:03, 22F
→
09/25 10:03, , 23F
09/25 10:03, 23F
→
09/25 10:04, , 24F
09/25 10:04, 24F
推
09/25 11:25, , 25F
09/25 11:25, 25F
→
09/25 11:25, , 26F
09/25 11:25, 26F
→
09/25 11:26, , 27F
09/25 11:26, 27F
→
09/25 11:27, , 28F
09/25 11:27, 28F
→
09/25 11:27, , 29F
09/25 11:27, 29F
→
09/25 11:27, , 30F
09/25 11:27, 30F
→
09/25 11:28, , 31F
09/25 11:28, 31F
推
09/25 13:38, , 32F
09/25 13:38, 32F
推
09/25 13:40, , 33F
09/25 13:40, 33F
推
09/25 22:37, , 34F
09/25 22:37, 34F
→
09/25 22:38, , 35F
09/25 22:38, 35F
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 5 之 12 篇)：