Re: [情報] 何謂第六代戰機？

看板Military作者saitoichi (藤田五郎是泰莎艦長控)時間14年前 (2010/08/15 03:49)推噓1(1推 0噓 4→)

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※ 引述《flakchen (flak)》之銘言： : 海空軍對於第六代戰機的需求仍然略有不同，空軍仍然希望是一架能夠繼承F-22志業的 : 全空優戰機，海軍雖然認為其在2025年後可能出現空優能力的缺口，但仍希望它能兼具 : 對地攻擊能力，「但不會跟F-35一樣是一把萬用的瑞士刀，這可能讓它樣樣都行卻樣樣 : 鬆」Dixie May如是說。有點想問波音是有啥妙方可以兼顧空優和對地，還是純粹輸了JSF後酸對手 : 譯註：這可由NGAD的名字看出來，「空優」（Air Superiority）的概念源自於掃蕩敵方 : 攔截機並護航己方打擊機群遂行任務（對，這是個起源於二次大戰的任務），而「空霸」 : （Air Dominance）概念則除了掃蕩敵方攔截機外，還必須壓制（SEAD）或摧毀（DEAD） : 地面防空火力（所以我們可以追溯到越戰），所以海軍對NGAD的概念很可能是「同時掛載 : AMRAAM＋HARM的F-18」的延伸。彈藥要夠多就得外掛要外掛就不能匿蹤不能匿蹤飛彈就得夠長美國佬快點來找我們合作研發衝壓飛彈吧，這樣最快 XD : 但第六代戰機到底得有什麼突破呢？或者說第五代戰機到底有什麼嚴重的缺點呢？「航程 : 」，是最重要的一項因素，「他們了解到我們正在建置的是一支短腳的海空軍」Dixie May : 如是說。現有的第五代戰機雖然可以「萬軍之中取敵首級」，但卻非常依賴加油機維持其 : 穿透的時間與深度。而如果敵方能夠攻擊空中、地面/海面的加油點，甚至只是迫其後退 : --例如中俄發展中的超長程對空飛彈、巡弋飛彈、彈道飛彈...等--就能削減第五代戰機 : 能攻擊的範圍。因此，第六代機的不加油作戰半徑應由第五代戰機的500-600浬延伸一倍 : 而達到1000-1250浬。航空科技過去十幾年的進步幅度總是難以兼顧航程和推力，通常是省下的航程馬上又被加上更重的重量，然後就得更大的推力(LOOP) : 譯註：航程問題曾出現在一篇名為「空戰的過去，現在與未來」的蘭德報告中，這時候 : 你會發現有時候不需要是一名航太工程師也能了解戰機設計的問題。 : 格魯曼表示：這時候你需要可變翼！！但是跟Northrop合併後，好像已經不搞飛機了? : 速度仍是下一代戰機的重要需求，藉由速度來躲避敵軍攻擊還不是最重要的原因，更重要 : 的是利用超音速巡航來快速（譯註：我想是搭用雷達）掃瞄大範圍空域，或是從戰區的某 : 一處快速機動到另一處。但這點已經由F-22在多次演習中驗證了重要性。說到這點，不知道美帝對六代的超巡要求是多少，和F-22同等級? 還是要進化到下一階段，例如來個2.2M超巡，這溫度還在鋁合金能承受的範圍內 : 另一項重要需求將是「火力」，2025年後的美軍將幾乎不可能有數量上的優勢，所以戰機 : 需要有能力對抗數倍於己方的對手。美軍認為，可以藉由空中加油不斷補充「火力」的直 : 接能量武器將是提昇火力的關鍵，不論是硬殺的雷射，或是半硬殺的電磁脈衝。事實上， : 美國空軍實驗室已經開始一項稱為「第六代能量最佳化飛機」（Six Generation Energy : Optimized Aircraft）的研究，希望能將戰機的「發電」與冷卻能力都提高為F-35的五倍如果要裝雷射，不知道會是放武器艙還是學機砲那種裝法 : 。 : 譯註：火力問題也曾出現於「空戰的過去，現在與未來」的蘭德報告中。 : 要同時增加戰機的航程（省油/效率）與火力（發電），引擎科技仍然是達成與否的關鍵， : 如同美國在第五代戰機發展之前就先研究第五代引擎一般。因此，空軍實驗室已經進行 : Advent引擎研究計畫，希望能將F-119水準引擎的耗油率降低25%。這項與勞斯萊斯公司 : 合作的計畫除了運用可變旁通比科技來降低耗油率外，也將在引擎中加入「第三道氣流」 : （除了核心燃燒氣流、旁通氣流之外）來冷卻飛機的其他系統。海軍也有一向類似的研究 : 稱為「可變循環先進科技」（Variable Cycle Advanced Technology）可是飛機上不是本來就有冷卻氣流口，為什麼要從引擎來引? 有點懷疑這第三道氣流不是單純的冷卻電子系統那些的，會不會是要重新搞邊界層控制呢 : 譯註：要研發下一代戰機，必先研發下一代引擎....所以人類何時能自製曲速引擎？ : 要不要保留飛行員，也是第六代戰機的有趣問題。Dixie May表示：「有人機跟無人機都 : 有人需要」，因此波音選擇的是「可有可無」（Optionally Manned），也就是可以無人 : 方式自動飛行的有人戰機（或是有駕駛艙的無人飛機）。波音公司表示，這種方式將可 : 解除傳統戰機的「9G限制」，也就是說，戰機結構與氣動力將可以超過9G的機動性來設計 : ，當沒有飛行員在駕駛艙時就可將數位飛控系統切到超G機動模式（暴走模式？）來充分 : 發揮戰機的機動性。雖然超時空要塞那種無人機看起來挺猛的，但是目前最大問題似乎都還是卡在空戰AI要怎麼寫，然後空戰AI寫一陣子後工程師就發覺還是需要把人塞上去 XD : 譯註：很多人曾認為F-35將是美軍最後一種有人駕駛的戰機，下一代必將是無人機。另外 : ，第六代戰機服役之時，海軍應該已經操作UCAV-N無人戰機一段時間，不過UCAV-N基本上 : 仍是無人無尾翼的戰術偵查/攻擊機，而沒有超音速/空戰能力。除了在以上領域進行突破 : 外，一些現有能力的改良也相當重要。例如通訊網路的頻寬與連結性，現有匿蹤飛行器可 : 以接收非匿蹤平台的資訊，但卻無法發送。因此當匿蹤飛行器進入「被阻絕」的區域時， : 它們無法將發現的資訊分享出來。另一個問題是美軍過度依賴GPS之類的太空資訊，「雖 : 然我們不認為有人能在2025年時完全阻絕我們的太空戰力，但我們仍需要降低對它們的依 : 賴性」Dixie May如是說。 : 雖然海軍與空軍對於第六代戰機都仍在需求分析階段，但海軍的NGAD計畫其實已經在去年 : 年底完成，今年預計再完成替代方案的分析，而空軍則才剛開始。時間上的差距主要是因 : 為海軍需求的服役時間是2025年，而空軍則是2035年，這10年將會有相當大的技術差距。 : 因此，海空軍目前也沒有聯合開發第六代戰機的打算。 : 譯註：有沒有可能將「海軍撿空軍不要的YF-17」歷史反過來重演呢？空軍也撿過F-4啊，不過問題是海軍這幾年的甲板越來越敏感，如果是當年F-4空軍能接受反過來現在的海軍反而不能接受當年的F-4了 -- 為了女神般溫柔的艦長~~ 為了公主般高貴的艦長~~ 為了小貓般淘氣的艦長~~ 為了妹妹般可愛的艦長~~ 我老實承認我就是泰莎艦長控!!http://photo.xuite.net/saitohajime/513815 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.171.84.80

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kennethx

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kennethx

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saitoichi

08/16 16:03, , 3^F

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