理想的賽車

看板Moto_GP作者 (ImpactBlue)時間15年前 (2009/06/07 02:23), 編輯推噓16(16推 0噓 30→)
留言46則, 11人參與, 最新討論串1/7 (看更多)
原本討論Wet Race的設定及換胎時機，不知怎地又回到速度議題上 只好重開一個標題了，以下是小弟的淺見 首先，極速或出彎加速能力，都只能幫助直線區間的表現，無助於彎中速度 其次，直線速度高的車輛，進出彎極限就有比較高嗎？ 我認為沒有，直線和彎道是兩碼事 限定假設所有廠牌車輛，不論哪個車手來騎，進出彎所花的時間都一樣 直線的速度表現所縮短的時間，才稱得上有意義（當然以上假設完全不成立.....) 再者直線速度愈高者，進彎所需要減掉的速度也會比它車高 換來的是更劇烈的輪胎磨耗和更高的碟盤溫度，甚至前叉負擔也更大 這樣來想，直線快真的沒有比較划算，只是數字破紀錄很好看而已 所以動力表現只要足以跟上對手，不要被海放即可，決勝關鍵不在直線區間 車手在做的叫做單圈時間，而不是直線時間 極速 = 引擎動力 + 空氣力學 (別忘記Pedrosa是哈比人，風阻有差) 一架理想的賽車 = 動力夠用 + 彎道夠快 + 人人能騎 的確Stoner拿冠軍那年，D廠車的直線速度令人驚艷，似乎佔盡優勢 不過他要贏，是因為他彎道也夠快，不是只有靠動力和電子系統 今年日系車廠的引擎動力，雖不是最優，但已經能跟得上 D廠車在MOTO GP領域裡，還沒有解決車手相容度的問題，依然有包頭包尾症 在SBK裡就比較沒這個問題，我還想不透是差在哪裡 -- Stoner: Where's my wingman? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.44.12.87
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06/07 02:41, , 1F
前幾篇有提到rossi的技師很神(XD),那stoner的技師有什麼過
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人之處嗎?
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06/07 02:43, , 3F
我猜大概是設計理念上的不同(廠vsSBK)
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06/07 02:44, , 4F
就帳面來看 D與日系車在SBK其實輸出算稍弱
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06/07 02:45, , 5F
會不會因為這樣而造成了操控上的門檻降低
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06/07 02:46, , 6F
加上之前幾篇Hayden的證言:"幹！這能騎嗎？"
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06/07 02:47, , 7F
是否也間接證明了人車之間的親密度是最大關鍵？
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D牌SBK用V2;GP用V4情況差很多 況且SBK還有利於D牌的規則呢
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06/07 02:48, , 9F
不　我的意思是說D與日系車的同級對比　不是GP比SBK
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06/07 02:59, , 10F
日系車比較偏好並列四缸？
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K.O 我是在回原po ^^"
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其實我是認為引擎形式也有很大的關係....
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跟成本還有維修有關吧我猜　至於D應該是特色L缸的堅持XD
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喔喔　拍寫拍寫　我亂插了 >/////<
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因為像是YAMAHA兩者皆用L4 也許數據可以互補
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我自己覺得SBK裡面騎R1跟MOTOGP騎M1 騎乘感覺沒有差很大
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06/07 11:24, , 17F
D應該是特色L缸的堅持???可以翻譯一下嗎...
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直線快並不是單純只是極速高這一點而已 重點是加速性能
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如果兩台車都可以達到同樣的極速 不過時間卻差了0.5S
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我不覺得加速快的那台會有所謂的不划算這一點
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動力大所擁有的優勢並不是只在極速而已
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而是在極速&加速間調整的RANGE更大跟自由
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06/07 12:54, , 23F
我會把它解讀成齒比調校的容錯度比較寬廣
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不過既然是限定規格的賽車，同等排量要擠出更高動力
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唯有提高轉速一途，這也是本田啟用氣動氣門的原因
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只能說GP9的輸出和日系車真的不太一樣吧!?
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06/07 12:59, , 27F
換了Melandri或Hayden騎都包尾 這應該不是車手問題XD
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如果站在Ducati廠車的立場上 一定不能只有Stoner會騎阿
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對...因為D廠有一個很繞舌的特殊氣門機構 XD
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日系車廠在氣門部份算是跟上了，動力上是足以迎戰
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06/07 13:11, , 31F
個人覺得勝負關鍵不是在動力因素上
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06/07 16:38, , 32F
極速 = 引擎動力 + 空氣力學 (別忘記Pedrosa是哈比人
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，風阻有差) 是因為他比較輕吧! 馬力重量比才是急速
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06/07 16:40, , 34F
空氣力學也有關系 賽車馬力重量比比較吃重
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06/07 16:43, , 35F
印象中馬力重量比決定加速能力 但是極速和空力關係不小
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06/07 16:46, , 36F
理想的賽車=跑得快+好騎 這應該是車廠的一致目標吧
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06/07 21:00, , 37F
哈比人的身材能完整地藏在整流罩裡，這是空力優勢
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況且本田今年的馬力不差，賽車的最低淨重也有限制
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篇幅不想打太長，就不著墨引擎動力了
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06/07 23:26, , 40F
如果沒有橢圓形活塞的禁令 HONDA可能直接橢圓形活塞上了
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06/09 01:28, , 41F
雖然oval piston是每個honda迷心中的傳奇，但motogp是到04
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06/09 01:29, , 42F
還是05才禁掉oval piston的。在禁掉之前卻也沒有人用。
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06/09 01:30, , 43F
倒是ducati在02年差一點就決定用oval piston來做V2的GP車了
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推
06/09 12:10, , 44F
原來是 最近才禁掉啊 怕honda用? 話說ducati如果要搞
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06/09 12:10, , 45F
會不會又像本田宗一郎那時候一樣 搞到快瘋了xd
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12/09 19:31, , 46F
只能說GP9的輸出和日 https://muxiv.com
12/09 19:31, 46F
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