[討論] 傾斜式列車開西部的停站模式

看板Railway作者 (阿軒)時間11年前 (2013/03/25 01:54), 編輯推噓34(34推 0噓 92→)
留言126則, 33人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
未來如果台鐵改點，傾斜式列車開西部的停站模式會有三種可能： 方案一：彰化→台中→豐原→板橋→台北→松山→七堵→宜蘭→羅東→花蓮 方案二：彰化→台中→豐原→新竹→板橋→台北→松山→宜蘭→羅東→花蓮 方案三：彰化→台中→豐原→樹林→板橋→台北→松山→宜蘭→羅東→花蓮 各位覺得哪個方案比較好？ PS：有些站要停的因素是換司機或車長，不能不停 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.128.194.30
→
03/25 01:55, , 1F
你方案二是要在哪換司機?
03/25 01:55, 1F
推
03/25 01:55, , 2F
樹林/七堵選一站停吧
03/25 01:55, 2F
→
03/25 01:55, , 3F
樹林不停、七堵也不停 要怎換司機...
03/25 01:55, 3F
→
03/25 01:55, , 4F
新竹換
03/25 01:55, 4F
→
03/25 01:56, , 5F
方案一目前就是278/281 273/282的停靠模式
03/25 01:56, 5F
→
03/25 01:56, , 6F
新竹換也不可能開到花蓮
03/25 01:56, 6F
→
03/25 01:56, , 7F
新竹那班太魯閣號有停樹林 是在樹林換才到花蓮
03/25 01:56, 7F
→
03/25 01:57, , 8F
不是新竹直花蓮...
03/25 01:57, 8F
→
03/25 01:58, , 9F
那加註方案三好了 由樹林取代七堵
03/25 01:58, 9F
推
03/25 01:58, , 10F
想問換司機一定要在樹林或七堵換嗎?
03/25 01:58, 10F
※ 編輯: jack801016 來自: 140.128.194.30 (03/25 02:00)
→
03/25 01:59, , 11F
通常是方案一 彰化都搭配七堵居多
03/25 01:59, 11F
→
03/25 01:59, , 12F
七堵改成樹林 根本沒什好處 說配合通勤族也有點薄弱
03/25 01:59, 12F
推
03/25 02:00, , 13F
#1GHO0fuq (Railway)，司機有負責路段
03/25 02:00, 13F
→
03/25 02:00, , 14F
頂多就是方案1.2的合併 有停七堵和新竹
03/25 02:00, 14F
→
03/25 02:10, , 15F
彰化→台中→台北(站交)→花蓮,這個如何?電子票證逞罰班表
03/25 02:10, 15F
→
03/25 02:11, , 16F
樹林→台北.台北→七堵便乘
03/25 02:11, 16F
→
03/25 02:35, , 17F
不要換~ 不要換~ 不要換~
03/25 02:35, 17F
※ 編輯: jack801016 來自: 140.128.194.30 (03/25 02:48)
推
03/25 03:59, , 18F
希望傾斜式列車不要太多跑西部，大家還記得太魯閣號撞
03/25 03:59, 18F
→
03/25 04:00, , 19F
毀一輛結果全民買單的事故吧~~
03/25 04:00, 19F
→
03/25 04:48, , 20F
樓上論點薄弱，只跑東部一樣有機會遇到同樣情況
03/25 04:48, 20F
推
03/25 07:26, , 21F
桃園、中壢、新竹、竹南都要停啦
03/25 07:26, 21F
推
03/25 07:40, , 22F
新竹停可能有其必要性，例如像是接駁苗栗、竹南兩站的旅
03/25 07:40, 22F
→
03/25 07:41, , 23F
客搭乘，至於中壢、桃園則可以善用轉乘制度，至樹林/板
03/25 07:41, 23F
→
03/25 07:41, , 24F
橋換車，不必班班都停中壢與板橋
03/25 07:41, 24F
推
03/25 10:18, , 25F
方案二可以在新竹跟宜蘭交接機班，只是這樣需要用到3個
03/25 10:18, 25F
→
03/25 10:18, , 26F
司機員，是有一點浪費人力……
03/25 10:18, 26F
→
03/25 10:23, , 27F
FR論點去年某@|++還是某K貌似說過....
03/25 10:23, 27F
→
03/25 10:39, , 28F
討論那麼多 抵不過一個立委講話..
03/25 10:39, 28F
→
03/25 11:18, , 29F
其實豐原也可以減停 在台中轉乘
03/25 11:18, 29F
推
03/25 11:32, , 30F
本來傾斜式列車就是要來跑花東線的，愈來愈多人要求要
03/25 11:32, 30F
→
03/25 11:33, , 31F
延伸到樹林以南，根本完全不合理！樹林是東幹起點站，
03/25 11:33, 31F
→
03/25 11:35, , 32F
當然要把花大錢買的傾斜式列車放在樹林-花蓮區間，
03/25 11:35, 32F
→
03/25 11:36, , 33F
所以不論普悠瑪還是太魯閣都應該放在樹林發車，不應該
03/25 11:36, 33F
→
03/25 11:38, , 34F
挪為它用跑西部幹線！
03/25 11:38, 34F
→
03/25 11:40, , 35F
應該要改善轉乘，而不是無限上綱的要求延伸增停!
03/25 11:40, 35F
→
03/25 11:43, , 36F
把好的留給自己 把壞給留給你 這就是立委
03/25 11:43, 36F
推
03/25 11:44, , 37F
在這樣下去我覺得遲早會有一班丟給北高用...
03/25 11:44, 37F
還有 49 則推文
→
03/25 21:45, , 87F
桃園中壢可以使用轉乘技能到樹林 否則回送麻煩
03/25 21:45, 87F
→
03/25 21:45, , 88F
畢竟樹林不少太魯閣號就是了XD
03/25 21:45, 88F
推
03/25 21:47, , 89F
樹林是司機交接站 幾乎是必停
03/25 21:47, 89F
→
03/25 21:52, , 90F
樓上這有什誤會嗎@@? 因為說是終點站吧
03/25 21:52, 90F
→
03/25 21:53, , 91F
跨線車 除了284/273外 都是在七堵換居多
03/25 21:53, 91F
→
03/25 23:05, , 92F
東西跨線主要是七堵司機交班無誤
03/25 23:05, 92F
→
03/25 23:38, , 93F
I see..^^"
03/25 23:38, 93F
推
03/26 04:43, , 94F
松山有必要停嗎?尤其現在松山線也還沒通，轉乘能力有限……
03/26 04:43, 94F
→
03/26 04:43, , 95F
(反而是南港還有板南線)
03/26 04:43, 95F
推
03/26 09:10, , 96F
松山需要考量民眾多已培養乘車習慣，如果一下改不停
03/26 09:10, 96F
→
03/26 09:10, , 97F
很可能會造成不小的民怨。
03/26 09:10, 97F
推
03/26 09:46, , 98F
一司機跑來回,火車也可以吧～人家國道客運都這樣玩很久了
03/26 09:46, 98F
→
03/26 13:32, , 99F
不允許直接來回 中間要有休息管制時間
03/26 13:32, 99F
→
03/26 13:32, , 100F
除非像區間車那種短程的 否則對號列車很難
03/26 13:32, 100F
推
03/26 13:55, , 101F
一個司機打國道長途來回這會操死人吧!?
03/26 13:55, 101F
→
03/26 17:11, , 102F
在台北車站換人不就得了....才多少公里
03/26 17:11, 102F
→
03/26 17:26, , 103F
樓上你說的容易 每班司機都要從樹林和七堵過去接
03/26 17:26, 103F
→
03/26 17:27, , 104F
司機不抗議才奇怪
03/26 17:27, 104F
→
03/26 17:27, , 105F
弄個轉乘就一堆人哀哀叫了 結果叫司機轉站換司機
03/26 17:27, 105F
→
03/26 17:27, , 106F
出張嘴巴倒是挺容易的...
03/26 17:27, 106F
→
03/26 17:28, , 107F
另外從七堵到台北也要30分鐘 這距離不是說太短
03/26 17:28, 107F
→
03/26 22:19, , 108F
台北車站只有兩個月台的運用 作司機交班可能會造成月台
03/26 22:19, 108F
→
03/26 22:20, , 109F
大塞車 加上七堵跟台北有段距離... 松山擔任西部幹線始
03/26 22:20, 109F
→
03/26 22:21, , 110F
發站多年 離台北近加上運量人口夠多 還是有必停的需求
03/26 22:21, 110F
推
03/27 00:09, , 111F
松山.板橋是為了分擔台北站的旅次能量~~ 現在台北站月台就
03/27 00:09, 111F
→
03/27 00:10, , 112F
會爆炸了~~ 減停松山/板橋會爆炸的更厲害吧
03/27 00:10, 112F
推
03/27 07:14, , 113F
那單純增停南港？另外換司機不是都在七堵或樹林？怎麼會在
03/27 07:14, 113F
→
03/27 07:14, , 114F
松山？
03/27 07:14, 114F
推
03/27 07:59, , 115F
以前始發站是松山 後來七堵蓋好後才改七堵
03/27 07:59, 115F
→
03/27 08:00, , 116F
增停南港的效益是? 等高鐵 or 北宜直鐵蓋好後才有效益
03/27 08:00, 116F
推
03/27 12:16, , 117F
最近夢見因為民代會吵，所以出現停苗栗不停新竹的太魯閣...
03/27 12:16, 117F
→
03/27 12:16, , 118F
不知道這個夢會不會變成真的~XD
03/27 12:16, 118F
→
03/27 12:16, , 119F
看哪班吧 反正肯定開始吵了
03/27 12:16, 119F
→
03/27 12:17, , 120F
苗栗立委之前就爭取 台鐵也答應了
03/27 12:17, 120F
→
03/27 12:17, , 121F
新竹停的話 桃園大概也出來抗議了
03/27 12:17, 121F
→
03/27 19:28, , 122F
我覺得苗栗沒有停太魯閣號的必要 一來運量旅次都不如新
03/27 19:28, 122F
→
03/27 19:29, , 123F
竹 轉乘的效益又不如竹南 拿往花蓮觀光的理由更是可笑
03/27 19:29, 123F
→
03/27 19:30, , 124F
請問苗栗要去花蓮的人又有多少? 倒是苗栗縣觀光局寄到我
03/27 19:30, 124F
→
03/27 19:31, , 125F
花蓮老家的旅遊刊物是非常多...
03/27 19:31, 125F
推
04/06 16:52, , 126F
不懂為何一定要停豐原
04/06 16:52, 126F
‣ 更多 jack801016 的文章
文章代碼(AID): #1HJpsxtX (Railway)
‣ 更多 jack801016 的文章
文章代碼(AID): #1HJpsxtX (Railway)