[討論] 論從東海道新幹線票價結構看高鐵

看板Railway作者EmiruKitty (Kitty)時間9年前 (2015/02/09 10:24)推噓8(8推 0噓 10→)

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本文未經原PO同意請勿轉載 ========================================================= 論從東海道新幹線票價結構看台灣高鐵回應板上討論關於高鐵票價，到底是貴還是便宜，票價結構又如何。我試著用東海道新幹線的結構來比較台灣高鐵的票價。 JR的票價包含基本運費(運賃)跟特急料金，搭乘新幹線或再來特急等車種需要加付特急料金。 1. 將東海道新幹線票價公式代入台灣高鐵里程結果 http://ppt.cc/Ilhy 1 JPY = 0.27 TWD 換算，十位數無條件進位後(上段對號下段自由座) http://ppt.cc/g0i~ 東海道新幹線的特急料金起跳2300日幣，所以短程對號有如天價。另外，100km以內的自由座特急料金則有優待，860日幣起。高鐵的直達車票價則比較NOZOMI加算。這個價位各位覺得如何呢?其實，目前高鐵的商務艙原價幾乎跟這個票價結構相同。 2. 等比例調整假如我們把從1.得到的票價表依照目前北高票價(1630元)等比例調整後即可以得到下表。(北高日幣票價 * 1630 / 10230 ) http://ppt.cc/EdWk 由於特急料金的起跳價甚高，所以中短程的對號座票價壓不下來。依照市場機制，中短程自然會選自由座搭乘。新幹線依照列車的等級，自由座的車廂數有所不同。如果依照新幹線的比例，高鐵的直達車自由座兩節，目前的各停自由座三到四節，未來的全停自由座可以高達九節。到目前為止，我們已經試著把票價押到目前的水準。從這個水準我們可以發現很多事情。第一個，由於JR的基本運賃等於搭在來線的價格，簡而言之，相當於台鐵的票價。我將剛剛算出來的基本運賃等同2.的調整後，可以得到下表 (個位數無條件進位) http://ppt.cc/oGGF 在日本，這個票價約等同於區間車~莒光號統一票價。由上表，北高票價為896元。附帶一提，目前台鐵區間542元，莒光650元，自強則是843元。可得之，目前台鐵北高有兩三百元的漲價空間。那開車呢?目前台北交流道到高雄交流道的的收費是344元(342km)，如果比照東名高速公路的收費價格再予以上述的調整，過路費將為1172元。台灣的高速公路要是比照此費率，車流不知道會少多少。附帶一提，上述費率25km為136元，70km為343元。 3. 長短程調整最後，依照大家的願望，我試著降低短程的特急料金並提高長程後，得到下表。 http://ppt.cc/zPjk 此調整沒有任何的根據，盡量在短程小小漲之下拉高長途票價。高鐵如果實施此票價，乘客少個10%仍然可以有一樣的收入。如果高鐵有GUTS實施兩個月，我們再來看看營收會如何。別忘了要是把台鐵跟高速公路的價格拉上來，搭高鐵的人只會更多。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.132.98.180 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1423448690.A.265.html

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fabg

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EmiruKitty

02/09 10:48, , 3^F

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