Re: [台灣] 台中中港路興建高架道路可行性？

看板Road作者 (司馬特尼克)時間12年前 (2012/07/18 23:52), 編輯推噓17(17推 0噓 59→)
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原文恕刪 上次開車去到嘉義台18高鐵大道路段 畫面如下 http://goo.gl/maps/7gxk 想說，如果中港路改成這樣的配置 僅在重要路口設置專用的出入口 中間車道配置公車專用道 改成這樣接近快速道路系統，是否提升中港路車速與容量? 個人覺得，中港路改變一下快慢車道分隔島的線型，讓進出快慢車道的車不要打結 應該就可以有效改善了吧?! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.173.116.42 ※ 編輯: smartnick 來自: 1.173.116.42 (07/18 23:53)
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與其增加中港路道路容量，不如改善/新闢東西向幹道，分
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散市區往高速公路、中彰快、東海中科沙鹿的車流
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其實中港路的路口都是主要道路 次要道路幾乎無法穿越中港路
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而且中港路限速算高的了（多在60-70間）~
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與其提升容量，不如將車潮轉移到大眾運輸會更實際~
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其實我是覺得台中好像是用市區擴散跟中心轉移的方式
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來處理這個問題，瞧那無限擴張的重劃區XD
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其實我不覺得蓋BRTMRT能改善中港路的車流
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BRT並不能載大家的車子上高速公路
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現在這樣塞車的情況反而讓公車塞在路上，降低大家搭
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大眾運輸的意願
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不如蓋高架道路，把要上高速公路的車流引導上去
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BRT就是保證公車有獨立路權 加快公車的速度 比公車專用道
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同時高架道路雙向各空最外側車道做BRT
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更好的是路線簡化 不會有台北過多路線共用而塞車的情形
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平面多出來的容量則可以設一般的公車專用道
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總之我覺得一句"把車潮轉移給大眾運輸就好"不是
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很實際也不是很負責任
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如果擴充路線容量後拿兩車道作為大眾運輸也比較不會有
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http://goo.gl/hiFjs 現在規劃之下未來可能是這樣:P
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怨言
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中港路是台中少數的林蔭大道，蓋高架還是擴充車道都
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可能讓這個特點消失，就看值不值得這個犧牲了
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中港路如果把分隔島全部改成水泥分隔，就有可能像
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chewie連結圖中的那樣搞
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目前好像是砍路邊停車 所以還不至於動到分隔島...主要是指
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平面BRT的效應 至於高架橋+BRT也是無妨 不過這也多少壓縮了
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日後藍線MRT的空間了(除非像台北環狀線在台64之上那樣建)
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推
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如果中港路先高架，那之後的MRT也勢必要高架了
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還是說等地下MRT蓋好了，再來蓋高架快速道路，就像
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市民大道那樣？（迷之音：這哪年那月才能蓋啊！）
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推
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如果不導向大眾運輸 增加中港路車流 那周邊道路能消化嗎？
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增加誘因讓更多人開車上路 只會讓道路更塞 所以都市發展到
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一定程度時 都會選擇MRT 台北如此 高雄如此 全世界都如此
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我不曉得這樣的言論哪裡不實際不負責任....
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在這邊不贊同新闢公路就是環保團體(?)或鍵盤工程師 XD
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不曉得縣市合併後台中市府有沒有重作旅次調查或針對中港
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推
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一味擴充道路容量 只解決當下/五年內的問題 沒想到二三十
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年後的狀況才是不負責任吧ˊ_>ˋ
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路使用者發問卷進行OD調查，有的話若能釐清中港路的車流
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是中港路沿線=高速公路或是自橫交道路匯集周邊車流往高
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速公路，如果是後者的話也許增闢或拓寬平行中港路的東西
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輛道路，連結台74(再經台74連結高速公路)分散中港路車流
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會比較有效益
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拼命擴充道路容量還是有極限的 就算路能擴充 停車空間可能
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也沒辦法隨之擴充...最後就只好拿進城費/車牌管制等方式
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勉強補救了...倒不如現在就開始考量適當的限縮私家車空間
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與改善大眾運輸效率 另外就是想辦法紓解中港路的壓力...
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而且在容量和停車位數量達到極限前，政府能織出的養護預
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算會先達到極限 XD
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我記得之前有人提到，好像中港路塞車的主因是週邊道路
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無法宣洩所導致的，如果是這個原因的話，光增加中港路
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的道路容量也沒用，只是讓更多車塞在中港路上
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不過我是很想看看這個研究報告啦！畢竟當初也只是聽
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別人提到，也沒看到實際的研究報告內容
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樓上所提的 尤其是河南 忠明 文心 工業 東園這幾個路口
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尖峰時段左轉待轉車常滿到主線道 而橫向道路的中港路口也時
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常性的壅塞...
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不過中港路離/尖峰的時段車流差異大 也有明顯的方向性
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再回到原文所提 若蓋高架橋 橋上速度快 但下匝道勢必無法應
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付 現在就有血淋淋的例子：台74 西屯 市政 五權西匝道也常
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常塞爆滿到主線上 尤其是五權西路，更是經常性的壅塞 南屯
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交流道的開拓 本是紓解車流 沒想到卻成為用路人一大惡夢..
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市政路匝道我常走，問題應該不大，因為市政路夠大條
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五權西路就真的是惡夢，西屯路不常走，不過想來應該
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也很慘
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市政路下匝道後還有很長的緩衝區間才到路口 西屯 五權一下
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來就是紅綠燈...
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有了中彰快的這幾個例子，我是希望東延段的匝道能做成
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跟市政路類似，匝道能離路口一段距離
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74東延段應該可以消化國1台中-豐原的車流 但沿線匝道可能會
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增加車流量 原本就塞的幾個匝道可能會更塞....
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所以 如果真的要做一條橫亙東西的快速道路 就別做在中港路
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上了 只會讓原本倚重中港路的台中交通更倚重中港路 然後周
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邊交通(尤其上下閘道附近)繼續打結...
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其實樓上的理論，在先前的回文中就有了...
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