Re: [其他] 閒聊花東高速公路
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對於花東快還花東高的興建效益
我已經講到不想再講了
在講下去也只是冷飯熱炒
如果有疑問 歡迎您去看以前的討論
本人就只針對這段推文回應
1.花東高或花東快完工後 跟客運業者增不增加班次
並沒有關係 反倒是花東高花東快完工後 想要上去跑的客運業者
並須等公路總局新招標路線出來後去標路線
跟自己所跑的平面公路客運路線完全是兩碼子的事
2.客運業者增不增班 取決於運輸經濟上的[需求面]
講白一點就是使用量 還有使用率
為什麼一堆客運會減班 甚至停駛 就是因為這兩個參數一直往下降
若使用量暴增 或是班次利用率提升
客運業者就會跟公路總局提出營運計畫修改要求增班
反之 就是減班 跟花東高花東快有沒有蓋好根本無關
3.花東地區僅僅才不到六十萬人口 但幅員狹長遼闊人口離散
對於區域內公共運輸 反而是仰賴鐵路勝過公路客運
因為票價比較便宜 班次也較多 也比較舒適便捷
但講難聽點 鐵路的班次只好過公路客運[一點點] 區域內平日的利用率也很難看
花東兩家客運 講難聽點 全部路線都仰賴公路總局補貼行駛
但使用率低到嚇人 因為區域內的運輸特性根本不是[通勤取向]
所以不要說增班了 不要減班就阿彌陀佛了
若沒公路總局補貼 這兩間早就收攤了
4.就算花東高花東快完工 也大概不會有業者去標路線
因為有業者評估過就算學野機車每個交流道下去撈人
所得到的收益都還不一定反映到成本 反而因為一直下交流道增加無謂的時間成本
原因很簡單.......需求不足
或許原po會想到假日需求 但很可悲的是就像一些人所講的
花東高或花東快蓋好後只會讓開車下來玩樂的意願大增
壓根不會去搭所謂的公共運輸 因為在[無縫接軌]這檔事在花東根本不可能發生
可及性 機動性都比輸私有運輸 再加上地方政府不重視 業者來這裡投資等於自殺
講個題外話 最近花蓮又要開新影城 叫什麼台開金獅的 還請縣長去動土剪綵
不是我要唱衰 影城什麼地方不開開在光華樂活園區 隔壁還有臭氣沖天的華紙
還大面積開發 離市區又遠 最好會有人去那邊看電影
一堆臉書上的花蓮朋友都已經在下賭盤看影城何時倒閉??
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在不對的時間遇到對的人 那是小三!
在對的時間遇到不對的人 這是三小?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.136.224.156
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