: 昨下班上去
: 大家還是一樣不敢開右邊
: 為什麼
: 因為高公局牌面亂放 治標治本都沒有
: 還只開放部分 完全 看不懂
: 三個月再來陰各位說 當初訴求根本無效 一樣塞
: 李建昌議員 http://bit.ly/2KXNMYY
: 高嘉瑜議員 http://bit.ly/2JRyEaf
: 近日還有在質詢柯P時提出
: 事情還沒完
: 南港聯絡道接國道三號南下平日尖峰時段開放自小客車路肩通行- 提點子-公共政策網路
: 參與平臺 http://bit.ly/2MQ6tu3
: 還請各位用路人一起附議開放"全線"路肩=>原先二線道
: ※ 引述《sai1268 (....)》之銘言：
: : 自從塞爆了以後好久沒這條
: : 今天19點左右沒事又回來走這一段
: : 但當初說會立告示牌平日小客車可走路肩
: : 經過好像沒看到
: : 眼睛沒看錯的話還是禁止通行的牌子
: : 然後原本走右邊道的還是會急煞切左線
: : 所以到底是開放了沒？
: : -----
: : Sent from JPTT on my HTC_U-3u.
這條路我開了將近十年了
在這項交通政策出來前幾乎天天開
簡單講
這個政策出來前
南港聯絡道塞不塞？
塞！只塞假日早上，因為前往北宜高的車超多
平均要開20分鐘才開得完短短一段聯絡道
其他時間呢？
幾乎都可以用實際速度70以上通過
政策出來後
除了半夜兩點這類車輛本來就很少的時段
變成天天塞好塞滿
而且平日會利用那邊的大客車
只有國光客運(約20分鐘一班)以及偶爾有遊覽車
首都客運平日通常走信義快，不走環東
至於國三本身
下班時間南港段往南十年來幾乎天天塞
這個政策出來後
也許主幹道平均時速有提升
但時速提升1公里我感覺不出來啦 XD
所以
這個政策簡單說就是錯誤政策
原本不塞變嚴重塞車(時速70>>>定點20分鐘)
原本塞車還是繼續塞車
跟當初全面推動etc時
喊說用etc廢除收費站後
連假就不會塞車有87%相似度
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