Re: [閒聊] 嘉偉哥對於TNCAP的看法
: : 原本以為車評都會支持台灣有自己的撞測中心
: : 但嘉偉哥看起來是覺得浪費錢養肥貓
: : 成績也只是給酸民酸撞得好也沒人信
: : 不如把錢拿去補助弱勢團體
: : 大家怎麼看
: : -----
: : Sent from MeowPtt on my iPhone
: https://imgur.com/zzBj0EN
: 針對TNCAP從開始成立至今,所公佈的成績以及測試流程,我有一些建議跟想法,供消費
: 者與相關單位甚至車廠參考。
: 1、我一開始是肯定撞擊測試,但在某立委在立院質詢後,我開始動搖對測試單位的公正
: 性,不過現在好像已經不再發生類似事件。
過程不完善是要想辦法改進,不是有瑕疵就要整件事情廢掉。
好比食安檢測也不是100%完善,那就要廢掉食安檢測機制嗎?
: 2、取消車廠付費測試!我知道接下來是另一台日系SUV申請測試,老實說,付費就是一個
: 付錢一個收錢,有沒有貓膩,我們老百姓不會知道。我也清楚撞擊測試花費很高,有可能
: 預算已經用完,但在歐盟甚至北美,也不能接受付費測試然後完整公佈成績這件事。
自願付費測試沒問題啊?企業捐贈國家有什麼問題?
只要確定整個過程公正公開根本就三贏局面,政府省錢、車廠賺名聲、
消費者多得到一個報告。
只要讓企業是捐錢給TNCAP,再由TNCAP神秘客確定買的是市售車而不是槍手車不就好了。
: 3、我相信不會有人質疑EuroNCAP的測試成績與標準,如果TNCAP要繼續撞,請與EuroNCAP
: 的標準100%一致,不要更嚴苛也不要過輕。
出張嘴最會... $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
萬事起頭難逐步跟上就好,難不成跑得沒歐美快就叫自己人不要走路。
: 4、自小客貨認證之車輛,送測時部分車款的後座椅背角度,與消費者交車之後的角度不
: 同(因為拆除認證時C柱橫向鐵桿,甚至座椅位置新增滑移與角度調整功能),我還是認
: 為撞自小客,不要撞自小客貨,或者取消自小客貨認證制度。
應該是要增加客貨認證車後車廂載貨對車內乘客的安全測試吧?
難道自小客後面都不載人...
直接取消客貨認證最棒,我就等著看網紅跟客貨認證的既得利益者對著幹的大場面。
: 4、即將停產或已經停產的車輛,儘可能取消撞擊測試,要車廠進步就撞現售款。
終於有一項是可以贊同的
: 5、十歲後座兒童的撞擊成績,在安全帶滑移的部分,請比照北美或歐盟的標準,不需要
: 為了差異性,而做改變(我知道RAV4很猛,一樣得分)。
與第一點相同為測試標準議題...
: 6、請多測試安全防護以及輔助駕駛這個部分,尤其是輔助駕駛!因為部分車廠在國外上
: 市的車款,與在台灣上市的車款,輔助駕駛的功能與內容不太相同,消費者應該要知道,
: 在功能不同的情況下,是否會產生差異,可派員至EuroNCAP考察與了解,譬如車道維持在
: 某些國家是全速域,在台灣變成70公里以上開啟;或者行人偵測在其他國家是30公里以下
: ,台灣是15公里以下(舉例)等等。
: 請完整公佈國外與台灣販售車款,在輔助駕駛上的差異,為什麼以及會造成怎樣的影響。
車廠要做的事情叫TNCAP來做?
TNCAP就是訂一個標準讓大家來考試,你每家LV2規格差異是TNCAP要管的膩?
: ------------------------------以上原文--------------------------------------
: 看起來跟昨天強硬的語氣又不一樣了?
: TNCAP拿舊標準來測試不是新聞了
: 不過總比沒有好,特別是某些車子就算拿舊標準也考的2266的
: 當然還是希望能儘快跟上新標準
: 至於自費送測的部分,可能還是受限於預算考量
: 記得美國的IIHS是保險公司出錢,而EU NCAP是政府出錢?
: 台灣現在是靠政府出錢,就看看能不能多一些預算了QQ
目前看下來就一大頭症個跳出來挑毛病想翻桌,結果翻桌沒翻成搞到言論快翻車。
只好趕弄一個髮夾彎甩尾說我也是支持的啦只是有地方要改...
很會~
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