Re: [閒聊] 又有車撞進去楊梅休息站停車場已刪文

看板car作者 (冠宇哥)時間2周前發表 (2025/03/29 03:14), 2周前編輯推噓40(41推 1噓 45→)
留言87則, 39人參與, 2周前最新討論串5/5 (看更多)
※ 引述《justtitan (titan)》之銘言： : 楊梅休息站是個非常特別的休息站，他的性質類似寶山休息站和木柵休息站，基本上只提 : 供上廁所的一個小小休息站，但他的動線非常複雜，不像另外兩個那麼單純，只有一路進 : 去。 : 進入休息站前，一共有三個線道，最左邊是為了緩解車流，直走切回國道，不進休息站的 : （這是其他休息站所沒有的特別設計） : https://i.imgur.com/6WvHKBj.jpeg
: 接著要進入停車場時，這邊距離非常短要做出急彎和分流，並且大車、小車的分流告示牌 : 這邊才出現，導致許多路況不熟的人會走錯 : https://i.imgur.com/zUBOOUd.jpeg
: 楊梅休息站會這樣設計，最主要是因為原本並沒有規劃這個休息站，是後來爭取用原先的 : 收費站改建而來，硬塞進來的。至於為何不肯承認設計有問題，我猜主要因素是，承認了 : 也很難改，在短短的距離內要塞楊梅交流道和楊梅休息站，在不砍掉重新規劃路線的情況 : 下，很難做什麼改進了。 其實也不是說腹地小就無解 之前在日本開車就看過腹地更小但也有休息區的例子 https://imgur.com/RiLdIVr.jpg
可以看到基本上就是車道拓寬興建而成 進去休息區的路線設計是強迫你一定要開到底迴轉才能停車 https://imgur.com/USsYsqN.jpg
https://imgur.com/AGzsj4n.jpg
稍微照此邏輯用衛星圖修改一下目前楊梅休息區的設計 https://imgur.com/fuymrUd.jpg
主要想法就是每次都被衝撞的那排改建成人行道 因應台灣駕駛習慣會加上行人防護措施(ex.挑高水泥牆) 把現有停車位改到中央變成前後兩個車位連在一起的設計 於此達成同樣是三排停車位設計 中間軸線隔開加上斑馬線 接著就是已經進入停車區域的車必須跟大車共用出口以減少車流交織 原本停車區出口禁止駛出並加上水泥牆讓不長眼的撞上去 並在入口處加上一個測速照相罰死那些看不懂號誌的低能兒 但我還是覺得 楊梅休息區不是設計問題啦 個人認知的設計問題是正常人都看不懂怎麼開的情況下導致出錯 這才是明顯的設計問題 楊梅這地方只是腹地小但標線動線有眼睛和腦袋都不會開錯...吧? 不是說遇到問題只會二分法 而是該情況明顯就是駕駛問題超過87% 追究於設計問題責任多寡只是硬要而已 因為再怎樣改遇到這種白癡還是會給他直直嘟上去 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.241.189.4 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1743218051.A.F89.html
推
03/29 11:22, 2周前 , 1F
感謝觀察分享！
03/29 11:22, 1F
推
03/29 11:26, 2周前 , 2F
這個地方要做休息站有先天上的問題 怎麼設計都有問題 真的要
03/29 11:26, 2F
→
03/29 11:26, 2周前 , 3F
徹底解決就是直接收掉不要做休息站
03/29 11:26, 3F
常路過這裡每次都看到不少人在用 因噎廢食單純就是造成正常人困擾而已
推
03/29 11:28, 2周前 , 4F
怎麼可能收掉，這可是某人在位時的政績，嘻嘻
03/29 11:28, 4F
推
03/29 11:32, 2周前 , 5F
每件事當然就有人的問題有物的問題，方便與防呆是互斥的，不
03/29 11:32, 5F
→
03/29 11:32, 2周前 , 6F
知道大眾願意為了部分愚蠢的用路人犧牲方便度到什麼程度？
03/29 11:32, 6F
推
03/29 11:41, 2周前 , 7F
這不送分題嗎，減速線+減速坡一起上，看看秋明山怎麼防
03/29 11:41, 7F
→
03/29 11:41, 2周前 , 8F
治飆仔的，台灣永遠就只會插測速？？
03/29 11:41, 8F
裝減速坡遇到想起飛的也不會減速吧o'_'o 以我對台灣人的了解只有罰錢他們才會怕
推
03/29 11:44, 2周前 , 9F
減速波，我預見了貼地飛行的炸彈
03/29 11:44, 9F
推
03/29 11:47, 2周前 , 10F
不檢討設計,想必乖乖停在休息站車格,被撞也是自找的
03/29 11:47, 10F
這問題就很簡單 那就解決停車位就好 少一點停車位就有車道讓這些白癡去撞牆自殺 但如果大家都是正常人 就有更多的車位可以紓解需要使用此休息區的駕駛 所以問題本質還是在於問題駕駛 設計問題只是被這些白癡凸顯出來的問題而已
推
03/29 11:51, 2周前 , 11F
減速丘只能出現在國外跟路權YT 在台灣就是規劃不良
03/29 11:51, 11F
→
03/29 11:51, 2周前 , 12F
第二張圖 感覺台灣駕駛就會直接撞上去了
03/29 11:51, 12F
減速坡可以提醒正常人 但該路段這幾次的車禍看起來減速坡沒辦法避免事故XD
推
03/29 11:54, 2周前 , 13F
駕駛問題 別人都不會撞 怎就他撞
03/29 11:54, 13F
推
03/29 11:55, 2周前 , 14F
改的不錯，不過下次變成有人直接撞人行道
03/29 11:55, 14F
有預想到 所以有在最外側的人行道規劃上必要的防護措施o'_'o ※ 編輯: Qoo20811 (116.241.189.4 臺灣), 03/29/2025 11:59:20
推
03/29 12:01, 2周前 , 15F
開車看路、就這麼簡單
03/29 12:01, 15F
推
03/29 12:07, 2周前 , 16F
現在已經有警52預告測速照相了，可以挑適當距離插兩支
03/29 12:07, 16F
→
03/29 12:08, 2周前 , 17F
測速嗎？ 只有這樣才能確實讓魯莽駕駛們降速。
03/29 12:08, 17F
推
03/29 12:10, 2周前 , 18F
就算駕駛問題佔99%，設計問題佔1%，但是這1%就是會害停
03/29 12:10, 18F
→
03/29 12:10, 2周前 , 19F
車格裡的車被這些瞎眼仔撞
03/29 12:10, 19F
推
03/29 12:11, 2周前 , 20F
測速加區間
03/29 12:11, 20F
推
03/29 12:13, 2周前 , 21F
最外側靠馬路這一排停車格勢必要往內移，然後改成水泥護
03/29 12:13, 21F
→
03/29 12:13, 2周前 , 22F
欄
03/29 12:13, 22F
→
03/29 12:14, 2周前 , 23F
進入休息站的位置裝一台40公里的測速照相，多賺一點，這
03/29 12:14, 23F
→
03/29 12:15, 2周前 , 24F
個我支持
03/29 12:15, 24F
推
03/29 12:17, 2周前 , 25F
多水泥護欄 可能造成失格駕駛傷害更嚴重
03/29 12:17, 25F
推
03/29 12:18, 2周前 , 26F
開到底再轉入停車區是不錯的提議
03/29 12:18, 26F
推
03/29 12:19, 2周前 , 27F
搭配降低休息區速限，行進動線從主線 > 警52 > 減速車
03/29 12:19, 27F
→
03/29 12:19, 2周前 , 28F
道 > 50 KM/h 速限標牌 > 測速照相桿1 > 休息區 30 KM/
03/29 12:19, 28F
→
03/29 12:19, 2周前 , 29F
h速限標牌 > 測速照相桿 2 > 休息區
03/29 12:19, 29F
推
03/29 12:20, 2周前 , 30F
失格駕駛都不怕傷害別人了，你還怕他們受傷害XD
03/29 12:20, 30F
→
03/29 12:22, 2周前 , 31F
超速40公里以上就劣退，罰款+扣牌半年，這樣無腦駕駛才
03/29 12:22, 31F
→
03/29 12:22, 2周前 , 32F
會當一回事。
03/29 12:22, 32F
推
03/29 12:22, 2周前 , 33F
不然直接固定放一輛緩撞車在水泥護欄前的槽化線，這樣聖
03/29 12:22, 33F
→
03/29 12:22, 2周前 , 34F
母總沒話說了吧
03/29 12:22, 34F
推
03/29 12:24, 2周前 , 35F
03/29 12:24, 35F
→
03/29 12:25, 2周前 , 36F
進站前的這段兩線道也要重新規劃
03/29 12:25, 36F
→
03/29 12:26, 2周前 , 37F
留著右邊那道，不長眼就是直接撞測速照相桿
03/29 12:26, 37F
推
03/29 12:27, 2周前 , 38F
確實 要進休息站就是減速 不然從閘道一路設滿減速丘
03/29 12:27, 38F
→
03/29 12:29, 2周前 , 39F
右邊是給大客車用的 所以沒辦法動
03/29 12:29, 39F
→
03/29 12:30, 2周前 , 40F
雞腿換駕照沒救 只能自然淘汰
03/29 12:30, 40F
推
03/29 12:36, 2周前 , 41F
喔～右側如果是大客車專用道倒無妨
03/29 12:36, 41F
→
03/29 12:37, 2周前 , 42F
雖然還是有不識字的小客車會亂開
03/29 12:37, 42F
→
03/29 12:47, 2周前 , 43F
停車場都是車的休息站 幹嘛廢掉
03/29 12:47, 43F
→
03/29 12:47, 2周前 , 44F
多增加攝影機鎖定駕駛窗前，確認駕駛都在幹嘛，比較實在。
03/29 12:47, 44F
推
03/29 12:54, 2周前 , 45F
一堆巨嬰又在哭了
03/29 12:54, 45F
推
03/29 12:57, 2周前 , 46F
之前有特地開這段真的有帶眼睛就不會發生問題
03/29 12:57, 46F
推
03/29 13:21, 2周前 , 47F
裝水泥牆 會不會到時候有智障撞上去之後 開始檢討 怎麼像
03/29 13:21, 47F
→
03/29 13:21, 2周前 , 48F
南韓機場一樣白癡有水泥牆
03/29 13:21, 48F
推
03/29 13:30, 2周前 , 49F
滿特別的，整篇討論設計，結果論點在人為，又回說這些人凸
03/29 13:30, 49F
→
03/29 13:30, 2周前 , 50F
樓上，肯定會有的
03/29 13:30, 50F
→
03/29 13:30, 2周前 , 51F
顯設計問題。駕駛絕對有問題，一個車禍，往往不是單一因素
03/29 13:30, 51F
→
03/29 13:31, 2周前 , 52F
可以概括。設計上，如何減少部分無意或經驗不足的駕駛，犯
03/29 13:31, 52F
→
03/29 13:31, 2周前 , 53F
錯出事的機率，增加容錯率，我想這才是關於設計方面上，可
03/29 13:31, 53F
→
03/29 13:31, 2周前 , 54F
以改進的地方。
03/29 13:31, 54F
尊重你的看法 但我認為這路段無意或經驗不足都不是造成事故的主因 我內文也有提到 設計有誤是在正常用路人在合理恰當的環境下導致意外發生 但目前看起來該地點都不是無意或經驗不足而產生 不需要用"設計問題"來減低濫用輔助駕駛和疲勞駕駛的車主的肇事責任 我提出的改善方式單純是避免無辜用路人的財產受到此類型駕駛的損失或傷害 當然如果你覺得我看法有問題 一切以你看法為主 你說的都對 我就爛
推
03/29 13:31, 2周前 , 55F
台灣人對測速照相反應如此敏感，這正是該裝起來的時侯
03/29 13:31, 55F
→
03/29 13:31, 2周前 , 56F
，結果政府只插告示牌
03/29 13:31, 56F
推
03/29 13:35, 2周前 , 57F
這麼麻煩幹嘛，直接在第一停車格裝劍牆，保證乖乖減
03/29 13:35, 57F
→
03/29 13:35, 2周前 , 58F
速閃過，打瞌睡跟超速直接上路
03/29 13:35, 58F
推
03/29 13:47, 2周前 , 59F
03/29 13:47, 59F
→
03/29 13:47, 2周前 , 60F
希望可以在紅框處興建一道高牆，讓沒在看的駕駛撞上車
03/29 13:47, 60F
→
03/29 13:47, 2周前 , 61F
毀人亡，淘汰不適任駕駛。
03/29 13:47, 61F
推
03/29 13:59, 2周前 , 62F
這種大迴轉我怎麼覺得還是有人會撞上去
03/29 13:59, 62F
最末端放上緩撞器材
推
03/29 14:15, 2周前 , 63F
應該要進去就先右彎，再拉回走道
03/29 14:15, 63F
進去右彎跟開到底迴轉都是類似想法 但開到底迴轉已經是給不長眼最後的寬容了 還在睡就直接撞上去 但至少不會波及他人 ※ 編輯: Qoo20811 (116.241.189.4 臺灣), 03/29/2025 14:19:55
→
03/29 15:17, 2周前 , 64F
測速沒辦法立刻阻止危險
03/29 15:17, 64F
→
03/29 15:19, 2周前 , 65F
99%是人，剛好減少未來事故
03/29 15:19, 65F
推
03/29 15:24, 2周前 , 66F
如庇護島概念 讓那些人自撞 保障停在休息站的使用者
03/29 15:24, 66F
推
03/29 16:09, 2周前 , 67F
直接裡面限速10，警察現場測速直接拔牌，旁邊讓他走樓
03/29 16:09, 67F
→
03/29 16:09, 2周前 , 68F
梯離開高速
03/29 16:09, 68F
推
03/29 16:25, 2周前 , 69F
進入休息站的車道插測速 限速30 保證藥到病除
03/29 16:25, 69F
→
03/29 16:26, 2周前 , 70F
以前做一堆防護行人的設計都沒用 直接大執法重罰就解決
03/29 16:26, 70F
→
03/29 16:27, 2周前 , 71F
減速波那是先進國家才有用 這裡是台灣 四輪駕駛水準…
03/29 16:27, 71F
推
03/29 17:08, 2周前 , 72F
不承認設計錯誤，下場就是繼續一直撞，看撞到那一天是大
03/29 17:08, 72F
→
03/29 17:08, 2周前 , 73F
官
03/29 17:08, 73F
→
03/29 17:24, 2周前 , 74F
希望多一點白痴駕駛死全家
03/29 17:24, 74F
→
03/29 17:27, 2周前 , 75F
停在爛設計的守法駕駛
03/29 17:27, 75F
推
03/29 17:32, 2周前 , 76F
用來篩選不適任駕駛也不錯啦
03/29 17:32, 76F
推
03/29 17:40, 2周前 , 77F
照日本設計一樣會有人開超快，到路底來不及煞車幹上去
03/29 17:40, 77F
噓
03/29 18:26, 2周前 , 78F
會嗎 只有低能開才會撞上吧
03/29 18:26, 78F
→
03/29 18:29, 2周前 , 79F
日本幹上去會罵駕駛超速，台灣幹上去會罵政府設計不良
03/29 18:29, 79F
→
03/29 19:23, 2周前 , 80F
沒有要為不負責任駕駛開脫責任，你自己都提你討論的是避免
03/29 19:23, 80F
→
03/29 19:24, 2周前 , 81F
其他無辜的人受牽連，而你提的道路調整就是道路設計的一環
03/29 19:24, 81F
→
03/29 19:24, 2周前 , 82F
不是嗎XD，如果有人在無障礙物大直線自己酒駕或睡著，造成
03/29 19:24, 82F
→
03/29 19:24, 2周前 , 83F
自撞路邊，那沒人會去講設計啊XD
03/29 19:24, 83F
推
03/29 20:36, 2周前 , 84F
駕駛87只要他自己受教訓就好，不需要殃及全家吧...
03/29 20:36, 84F
推
03/29 20:44, 2周前 , 85F
上次這裡死四個就是無障礙物大直線自撞分隔島
03/29 20:44, 85F
推
03/29 21:19, 2周前 , 86F
上次是開ACC自撞
03/29 21:19, 86F
→
03/29 21:19, 2周前 , 87F
政府沒考慮到三寶的習慣就是設計問題
03/29 21:19, 87F
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