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作者 haqqige 在 PTT [ Railway ] 看板的留言(推文), 共907則
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7F→:台灣高鐵有1千多億是用來拆遷補償...09/06 01:07
8F→:所以基本起價根本不能用西部的水準去類推東部09/06 01:08
9F→:其實就連台北捷運舉例 光是一樣的延伸線 單價也多所不同了09/06 01:08
11F→:另外為什麼用50年攤銷?09/06 01:09
12F→:基本上我覺得這些數據連概估的稱不上吧...09/06 01:09
53F→:v大的邏輯真是....莫名其妙09/05 21:54
54F→:汐科站的每日運量就是那樣,換言之班次少一點也是那樣(換09/05 21:55
55F→:來每班車次比較擠而已的結果)。09/05 21:56
56F→:班次多寡不過是決定了乘客要擠或比較不擠而已 不影響結果~09/05 21:56
57F→:汐科站每日上下180班次,平均9394人進出(每班次約58人上下)09/05 22:06
58F→:大橋站每日上下108班次,平均4555人進出(每班次約42人上下)09/05 22:07
59F→:人次除以車次 明明就是汐科站樂勝大橋站 好嗎~~~~~ = ="09/05 22:08
61F→:那要看有沒有足夠運量 否則只是更拉低平均值而已 當然對於09/05 23:30
62F→:乘客來說增加班次降低擁擠感與候車 那也不錯~09/05 23:31
10F→:2F 中壢那兒來的外國人貢獻很多...亂講09/03 05:54
11F→:桃園跟中壢兩站為什麼一堆人只會看通勤台北,其實桃園地區09/03 05:55
12F→:本身自己的通勤也佔了很大比例 ex.桃園~內壢~中壢。09/03 05:55
12F→:待不待避又沒差 通勤車站而已 ~09/02 17:20
44F→:實際上根本也沒影響到~~台鐵多努力排好點跟不誤點 比在這09/03 05:50
45F→:邊酸通勤車站沒有待避影響快速列車要實際太多太多太多啦XD09/03 05:50
7F推:要是沒增加那70公分 本來的月台設計還真是有點窄了..09/02 11:07
8F→:樹林站的浮洲打成浮州不過其實洲跟州大家也不是很care就是09/02 11:10
27F→:看樣子還有人在奢想雙色優惠起死回生....09/01 04:51
28F→:iele大 所以後來已經討論變更耐用年限到100年 其實這在英09/01 04:53
29F→:法海底案也早就有變更bot內容的前例了~09/01 04:53
30F→:而且高鐵很多土建設計本來就是100年去設計 又不是35年 ...09/01 04:54
31F→:還真如chewie大所言 真要扣死bot案的35年不放 那當初土建09/01 04:55
32F→:那些就蓋爛一點用個35年算了 以後到期就移交政府爛東西..09/01 04:55
85F→:airkk大 用悠遊卡搭台鐵也可以用區間車票打折呢! XD09/01 04:44
86F→:Borway大 其實如果學生有需求 後門延長關門時間也不是難事09/01 04:46
12F推:這篇也是講"每日"..進出人次約6000人左右。08/25 17:13
13F→:如果進/出約略相等,那代表平均一天有3000人進站。感覺這08/25 17:13
14F→:標準有點高標了...但如果是每日500進出,等於每天只有250人08/25 17:14
15F→:進站,這....感覺好像又有點偏低..08/25 17:14
25F→:照這邏輯 松山跟板橋也都可以不必停對號車 通通都去台北08/23 19:52
26F→:台北有台鐵 還有捷運 公車也比較發達~~會要求鶯歌去什麼樹08/23 19:53
27F→:林桃園轉自強號 那松山與板橋改去台北搭也無不可...08/23 19:53
28F→:ciswww大 那也太重覆了吧! 短短的土城~永寧 塞了板南線/萬08/23 19:57
29F→:大線/三鶯線 真是莫名其妙...08/23 19:57
30F→:ps.為什麼三鶯線轉萬大線在永寧站會有"超長轉乘走道"?08/23 19:59
2F→:一般的老鼠看到人就跑跟飛一樣 不太有機會被牠咬吧...08/22 12:40
3F→:人會被咬 我看大部份都是那種寵物鼠...08/22 12:41