Re: [新聞] 鐵路地下化東移東側住戶反對

看板Railway作者eastwing (東鄉之翼)時間11年前 (2012/09/30 17:34)推噓2(2推 0噓 10→)

留言12則, 5人參與討論串6/8 (看更多)

※ 引述《l10O (台灣金城武)》之銘言： : 關於這段話，其實有些事情也該釐清清楚。 : 中央幫地方政府出多少預算是中央的義務還是幫助? : 中央幫地方出錢的確是應該的，但出多少80%?、90%?、100? 這有依據嗎? : 如果這樣說的話其實未來各地方政府需要蓋公共建設都找中央出錢就好 : 地方政府出一張嘴就好反正國家的錢能花則花 : 再來鐵路地下化這種東西，其實不太能拿省道、國道來比擬。 : 畢竟省道、國道是道路的延伸 : 如果要比擬省道、國道延伸的案例 : 應該講花東部分路段雙軌化以及全線電氣化比較適合 : 畢竟可以增加運量 : 但鐵路地下化並沒有增加到甚麼 : 國道、省道延伸全國人民都可以使用到更快速的道路 : 這並不是只有單一縣市使用而已 : 所以全國都受益 : 但鐵路地下化來講呢? : 台鐵本身就有地上鐵路了，對台鐵來講並非一定要地下化 : 地下化會造成台鐵維護成本增加，但誰出錢? 肯定不會是地方政府 : 地下化來講，其他縣市人民有受益到嗎? 似乎也沒有 : 火車照通過，只是路線從陸上變成地下而已 : 受益的基本上是台南東區居民以及當地的發展 : 就經費出資來看是全國事務沒錯但就使用性來講其實比較偏向地方事務 : 國道那種是增加的地下化這種是改建的兩種情況其實比較不一樣 : 簡單來說地下化可以不要蓋國道不可能不蓋關於這段話，其實有些事情也該釐清清楚。這方面我這兩天也有想過，後來是認為說省道、國道建設的案例其實跟鐵路地下化的案例是有其同質性的。說的實際一點：就積極面而言：鐵路地下化所增加的林森、南台南兩個通勤站，一樣是全國人民都可以使用到的，另外新的台南站地下站體，一樣是供給全國人民所使用。而配合台鐵嘉義-潮州捷運化的工程，鐵路立體化建設一樣是捷運化建設中很重要的一環。 (此點記得板上過去有板有說明過，先不予描述) 就這面向來看，與國道、省道建設並無二致。就消極面而言：國道、省道建設在目前已成公路之島的台灣來說，在很多地方其實並不是一定要蓋的。沒有新建的國道、省道延伸，一樣是有很多既有，且基礎已經不錯的道路走。況且就很多地區性國道與省道而言(如東西向的高快速公路)，其實很多往往是當地縣市的居民在使用；相對而言，台南的鐵路地下化是搭乘台鐵南來北往的全國民眾都可以使用到的。其本質上並無太大差異。況且地下化是會造成台鐵維護成本增加，但興建更多的國道與省道一樣是會造成公路總局的維護成本增加。故在負擔層面而言亦無二致。就經費出資來看是全國事務沒錯而就使用性來講其實均具有國家與地方事務雙重的性質。 : 地方政府出一張嘴就好反正國家的錢能花則花還是要再詢問一下大家，台南市政府真的只出一張嘴嗎？另外地下化目前能夠進展到都市計劃與徵收的步驟，不也是因為台南市政府已經有能力出須負擔的經費比例了？ : 況且地下化之後我不太相信會因為地下化增加台鐵營收 : 這筆地下化的錢拿去買新車會增加營收我比較相信我想這些話不只適用於台南鐵路地下化，而適用於全台所有的鐵路立體化工程。此外大家也不應只注重在中央與地方之間的角力，身為交通興趣研究者，我想應該還是要認知到交通建設本身是為了服務民眾而存在的，故民眾的權利才是大家最應該去關心的。 -- 台南市公車(Kbus) 　海東國小 3 竹篙厝一段票收費，歡迎使用高捷一卡通！ ○●●●●●＝●●●●●●Ｒ●●●●●●●●●●○ 海東國小竹篙厝班距海安安南理協鹽文文菱赤民台火東東龍衛東文崇市大德竹頭班06:00平 06:00平尖峰20分東南南海想成水元賢洲崁族南車門門山生區化德立智高篙 06:15假 06:15假離峰30分國國公尾社社溪寮國宮樓路醫站圓城寺局公中路醫里國厝末班21:15 21:15 小中所區區中　院環所心口院小時刻表:http://ppt.cc/;Xwa -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.173.109.178 ※ 編輯: eastwing 來自: 1.173.109.178 (09/30 17:40)

推

goddora

09/30 20:36, , 1^F

09/30 20:36, 1^F

→

l10O

09/30 21:31, , 2^F

09/30 21:31, 2^F

→

l10O

09/30 21:41, , 3^F

09/30 21:41, 3^F